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国家电网公司累计建成充换电站5583座、充电桩超

2019-12-08 11:32

无论电动汽车还是充电桩,最终都要走向市场,有市场的地方就要慎防资本的乱入,政策引导只有抓好供需两头才能避免盈满则亏。来源:央广新闻

其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通,接入的充电桩总数超过16.7万个,日充电量超过100万千瓦时。这意味着我国建成了目前全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平最高的智慧车联网。

该平台自2015年11月30日上线以来,已经安全运营529天。目前接入平台的充电桩总数超过16.5万个,其中国家电网自营充电桩4.5万个,社会运营充电桩12万个,平台自上线以来,累计充电次数接近1700万次,累计充电量4.35亿千瓦时。

2013年,我国全年的新能源汽车销售量不过是1.76万辆。今年年初,工信部公布数据显示,2017年,我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,连续3年位居世界首位,累计保有量达到180万辆,占全球市场的50%以上。2018年,我国新能源汽车1~4月产销量分别达到23.2万辆和22.5万辆,同比分别增长142.4%和149.2%。其中,纯电动汽车产销量分别为17.2万辆和16.8万辆。短短几年间,中国电动汽车产业的发展正在以前所未有的速度,吸引着全世界的目光。这样的发展速度,与电动汽车充换电基础设施的不断完善密不可分。

2017年8月28日

目前,该车联网平台与17家充电运营商开展互联互通,实现574个私人充电桩对外共享服务。"e充电"APP服务用户超过30万人,周活跃用户超过10万人。

以充电网络运维检修为例,通过车联网平台的实时监控,每个充电桩的工作、待机、故障状态都一目了然。充电桩出现故障后,平台于15分钟内派发检修工单,检修人员45分钟内到达现场,2小时完成故障处理。通过这种线上线下协同高效的运维机制,平台故障及时消缺率和工单处理及时率稳步上升,整个网络的可用率超过99%。

“我们要让充电像加油一样方便。”今年全国两会期间,全国政协委员,国家电网公司董事长、党组书记舒印彪的一句话被各大媒体争相报道。这不仅道出了服务电动汽车发展的重点,也向外界表明了国家电网公司加快电动汽车充电基础设施建设的决心。

国家电网公司累计建成充换电站5583座、充电桩超过4.5万个,接入的充电桩总数超过16.7万个。中国市场已经成为全球新能源汽车最重要的市场之一。从充电桩不足,电动汽车车主“里程焦虑”不敢出城,到如今50公里就能充电的快充网络,充电桩建设速度之快必然加速电动汽车的未来购买量急剧攀升。

在充电标准方面,国家电网已建成具有中国特色的充换电标准体系,与美、日、欧标准并列成为国际4大充换电标准体系,累计完成国家标准22项、行业标准27项、企业标准61项;成功立项国际电工委员会国际标准4项,已发布3项,实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破。

“未来还将利用高速公路护坡空间建设光储示范工程。”国家电网电动汽车公司市场营销中心副主任彭晓峰透露,2016年我国高速公路总里程已突破13万公里,如果在目前已建成约3000个服务区及沿线护坡全面推广该项目成果,全国光伏总装机容量可新增约20吉瓦,相当于新建一个三峡水电站。

事实上,公共充电网络的建设只是国家电网公司完善电动汽车基础设施建设的一个方面。为解决居民区等人口密集地区充电设施安装难、充电难等问题,国家电网公司还在北京、上海等地开展“一车一桩”停车位电气化改造试点,并在2017年完成18个城市602个小区的1万个车位电气化改造。

国家电网宣布:已建成全球覆盖最广的充电服务网络

2017年8月22日

搭建高效智慧车联网

现如今,电动汽车早已不是什么稀有物。无论是电动公交车,还是私人使用的电动乘用车,这种清洁高效的出行工具已经被越拉越多的民众接受。

充电桩从一出生,就自带“共享”体质,从一度建设滞后到现在适度超前,再到未来“爆发式”增长,到底要建多少才不叫“过度”?这是摆在政策引导前的一块磁铁。未来新能源车市场占有率多高?需要匹配多少充电桩才能既满足需求又不浪费资源,还要好好考量。

在充电设施方面,建成全球覆盖范围最广的充电服务网络,2006年以来,建设充换电站5526座、充电桩4万余个,建成"六纵六横两环"高速公路快充网络,覆盖16个省、121个城市。

利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术,建成开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台,可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务,促进社会资源共享,实现全国统一接入、统一支付、统一服务

记者了解到,截至2017年年底,国家电网公司累计建成充换电站5583座、充电桩超过4.5万个,遍布26个省的273个城市,建成“九纵九横两环”高速公路快充网络,共有高速快充站1409个、充电桩5627个,覆盖高速公路1.6万公里,城市121座。

目前,不少欧盟国家已有2040年、2030年甚至2025年全面禁售燃油车的计划,提前谋划布局充电设施大有必要。

2017年年内,国家电网将建成"九纵九横两环"高速公路快充网络,进一步满足电动汽车用户跨城际出行需求。在充电服务方面,将做好换电设施供电服务,支持各类社会资本投资充换电设施建设运营;加强充换电设施配套电网建设,已累计投资53.2亿元,完成送电6.3万户,接电容量132.9万千瓦。来源:东方财富财经频道

国际竞争,标准先行。目前,国家电网已建成具有中国特色的充换电标准体系。

“让充电像加油一样方便”的努力仍在继续。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》要求,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。届时,国家电网公司也将建设电动汽车公共充电桩12万个,力争接入各类充电桩300万个,建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。

有车主抱怨,很难找到充电车位,或者找到充电车位之后也不一定能够使用。另外,在使用的过程中会办理很多充电卡或者下载很多APP,对于用户使用来说比较麻烦。

国家电网要建全球最大智慧车联网 接入充电桩16.7万个

近日,《经济日报》记者从国家电网公司获悉,其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通,接入的充电桩总数超过16.7万个,实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付,日充电量超过100万千瓦时。这意味着我国建成了目前全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平最高的智慧车联网。

5月15日,浙江杭州有6488辆电动汽车通过国家电网智慧车联网平台完成充电,单日充电量首次突破10万度。作为全国首批新能源汽车推广应用的区域之一,杭州已经在浙江率先实现主城区2公里充电服务半径、核心区域900米充电半径和全部高速公路服务区快充全覆盖,136座印有“国家电网”标识的快速充电站和1500个快速充电桩,构成了整个城市的骨干充电网络。

全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告中,中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。业内人士认为,中国电动汽车正在“逆袭”。与此同时,这也对充电网络提出了更高的要求。截止到去年底,我国新能源汽车保有量接近100万辆,公共充电桩15万个,专用充电桩8万个,相当于大约每4辆车共享一个充电桩。北汽新能源汽车副总经理王可峰认为,对于新能源汽车研发企业来说,充电设施的跟进无疑是利好消息。

近日,国家电网公司称将建成全球最大智慧车联网,接入充电桩超16.7万个。

充电完成后,记者驾车驶入京沪高速上海方向的第一个高速充电站——马驹桥服务区充电站,该站在出京方向和进京方向均设有充电桩,分别有120千瓦直流充电机4台,可同时为4辆电动汽车充电。

近年来,随着绿色出行理念的普及和互联网技术的发展,电动汽车产业已由最初满足基本驾驶功能发展到了追求信息化、智能化、网联化的新阶段。为更好推动电动汽车产业发展,国家电网公司多年来积极推进电动汽车充换电基础设施建设,建成“九纵九横两环”高速公路快充网络,开发智慧车联网平台,实现“车—桩—路—网—人”等关键要素的有效连接。

中国电动汽车“逆袭”进行时,充电桩跟进怎能未来时?

目前,我国已建成全球覆盖范围最广的充电服务网络。数据显示,2006年以来,国家电网建设充换电站5526座、充电桩4万余个,建成“六纵六横两环”高速公路快充网络,覆盖16个省份、121个城市。其中,高速公路快充站平均间距不超过50公里。国家电网专职新闻发言人王延芳透露,到2020年,国家电网将建成充电桩12万个,城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里,做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。

充电更方便

央广短评:政策引导抓好供需两头才能避免盈满则亏

在标准建设的同时,国家电网还不断创新充电网络建设方式。在众多充电站中,京津塘高速徐官屯北侧服务区充电站尤为特别。记者采访发现,该站充分利用屋顶、地面及充电桩顶棚空间安装光伏发电设备,实现光储充一体化发展,充分利用绿色能源发电,采用“自发自用、余电上网”模式,通过智能监控对整个光储充系统进行调配,实现高速公路服务区及交通出行的绿色用电。

2020年建成电动汽车公共充电桩12万个

2015年11月30号,国家电网公司“智慧车联网”平台上线,目前接入平台的充电桩总数超过16.7万个。国家电网公司新闻发言人王延芳介绍说,这个平台可接入超过80万个充电桩,同时服务超过300万用户。

制定中国充换电标准体系

截至2017年年底,国家电网公司累计建成充换电站5583座、充电桩超过4.5万个,遍布26个省的273个城市,让充电像加油一样方便。CFP供图

根据国家电网的规划,到2020年,将建成充电桩12万个,城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市,以及3.6万公里的高速公路。城市内,基本实现电动汽车郊区县半径不超过5公里、城区1公里的快速充电。

在随后的充电体验中,记者将车辆停到充电车位,熄火后打开充电口,并将充电枪连接到电动汽车上,此时连接指示灯点亮,记者点击屏幕选择了国网充电卡充电方式;输入预设金额后,将充电卡贴紧读卡器,输入该卡密码启动充电,充电过程中可以看到实时电压、电流,当前充电电量、消费金额等信息。为防止无关人员停止充电流程,只有重新刷卡后才能停止充电并进行结算。

记者从杭州供电公司了解到,到2020年,该公司将完成50座公用充换电站和3000个公用充电桩的建设任务,届时,杭州市区电动汽车充电服务半径将小于1公里。

王延芳表示,2006年以来,建成“六纵六横两环”高速公路快充网络,覆盖16个省、121个城市。高速公路快充站平均间距不超过50公里。

车联网不只方便用户充电,还利用分时充电电价和服务费激励,智能引导用户充电行为,推进用电负荷削峰填谷。据统计,自车联网平台上线以来,累计充电量中约20%是低谷时段充电,有力促进了清洁能源消纳。

去年年底,我国新能源汽车保有量达到180万辆,电动汽车产业步入加速发展的“快车道”。在这一背景下,国家电网公司未来将继续加快公共充电网络建设,深化智慧车联网平台应用,引导电动汽车有序充电,创新电动汽车能源服务,构建互联互通、开放共享的智慧车联网生态圈。

王可峰说:“原则上我们肯定是欢迎充电网络,建的越多越好,对大家充电肯定是有帮助的,充电相对在北京还是方便的,但是还有两方面问题,一方面布局的问题,第二方面可能就是说设备使用率或设备良好率比较低,所以现在就这些问题比较多。所以我们将来肯定是希望能把充电网络铺的越广越好嘛。”

澳门新濠新天地3559,“智慧车联网,最主要是基于与充电运营平台、车企车辆管理平台的数据共享。‘车、桩、网’数据融合后,通过充电、用电、驾驶等大数据分析,可以为用户提供更多服务。目前已与吉利、比亚迪、江淮等20余个厂家技术对接,能对电动车的实时状态、电池寿命等进行监控预测。”彭建国说。

总部位于杭州的“曹操专车”是吉利集团旗下的电动网约车品牌,2016年年初,“曹操专车”不过投放了800辆电动汽车开展网络专车服务,如今,随着杭州公共充电网络的逐渐完善,该公司的电动网约车规模已经达到了3200辆。“杭州的充电设施有很多,但我们对国家电网的快充电站‘情有独钟’。”“曹操专车”车桩总监郑则阚告诉记者,与其它充电设施相比,国家电网快充电站具有站点密集、充电便捷等优势,“一辆普通电动汽车充80%的电,只需要40分钟,单单这点就比其他充电设施快了将近一倍。”

“六纵六横两环”高速公路快充网络建成

当大多数人还在选购电动汽车这件事上犹豫不决时,不少电动车的车主已经实现了跨省出行。今年7月,北京马驹桥高速充电站出进京方向的充电量已分别达到5472千瓦时、4632千瓦时,充电次数均突破500次。在节假日期间,越来越多的电动汽车用户依托高速快充站成功进行了跨省出游和返乡活动

事实上,在促进电动汽车产业发展的众多因素中,作为基础设施的充电桩起着至关重要的作用。对于不少消费者来说,充电设施是否完备一直是他们的顾虑:一方面电动车不敢出城,另一方面电动桩的使用体验并不好。

在大栅栏充电站,记者看到一排排绿色的直流充电桩箱体,在箱体正面的屏幕上,可以清晰地显示设备状况、价格等信息。“充电桩全部执行大工业峰谷分时电价,同时,每千瓦时电收取8毛钱服务费。充电桩具备3种充电方式,分别是国网充电卡充电、手机e充电APP扫码充电和e充电账号充电。”国家电网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍说。

电动汽车主的辛酸日常:充电车桩在哪里?

到2020年,国家电网公司将建成充电桩12万个,城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个

据经济之声《天下财经》报道,一直以来困扰电动汽车发展的充电难问题,正在得到解决。国家电网近日宣布,已建成具有中国特色的充换电标准体系和全球覆盖最广的充电服务网络。今年年内,国家电网公司将完成“九纵九横两环”的高速公路快充网络,进一步满足电动汽车用户跨城际的出行需求。

在大屏幕上,北京市的GIS地图分为3个维度:国网、社会和个人桩,其中带“EV”logo的是国网桩,绿色静态表示的是正常待机的站点,有环形流动动画的表示是站里有车充电;接入的特来电、万帮星星充电等公司运营的其他站点,蓝色小点表示的是未共享的个人充电桩。目前,北京已接入了1.5万个个人充电桩,全面覆盖了北京的各个区县。国家电网为电动汽车用户提供从充电桩报装、现场勘查、安装施工、装表接电、电费缴纳、对外共享等一条龙服务。

与此同时,国家电网还积极构建共享共赢的电动汽车产业生态链,打造资源共享、信息共享、成果共享平台。他们与电动汽车产业链上下游企业开展深度合作,与整车企业、充电运营商、桩企、金融保险、互联网科技公司战略协作,组建充电基础设施基金,签订29个战略合作协议。

“2014年投运以来,该站两个方向月度充电电量和充电次数呈增长趋势。”国网北京市电力公司营销部智能用电处工程师潘鸣宇说,车主可以通过e充电APP方便地查找到各条高速路上的所有充电站点,并且能够知道每个站点的距离、充电桩数量和空闲状态等信息,让车主出行没有里程忧虑。

继互联网、物联网之后,车联网成为未来智能城市的一个重要标志,而电动汽车、充电桩的互联互通也进一步加速了车联网的进步。

让电动汽车越跑越畅快

全球覆盖最广充电网络

国家电网公司打造的智慧车联网平台。 本报记者 王轶辰摄

在充电设施标准执行过程中,国家电网公司规范引领车桩兼容,实现车桩充电接口互联互通。推动标准执行和落地,率先开展充电设施新国标升级工作,启动国家电网公司充电桩新国标改造,提高车辆与充电桩的适配性。建成充换电设施实验验证中心,获得多个国际权威检测机构授权资质,为推动电动汽车充换电设施产业国际化提供了有力保障。

“国家电网还立项国际电工委员会国际标准4项,已发布3项,这实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破,为跨国充电设施互联互通提供了技术遵循。”中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东说。

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2017年投运的北京大栅栏电动汽车充电站,是距离天安门、故宫、国家博物馆等历史文化场所最近的一座大型充电站,该站共配置100台60千瓦快速充电桩,仅需要15分钟至20分钟即可完成普通电动乘用车的电量补给。

累计完成国家标准22项、行业标准27项、企标61项,创新建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系,与美、日、欧标准并列成为国际4大充换电标准体系

在国家电网总部运营监测大厅内,一块巨大的屏幕上,来回切换着全国大部分充电站的影像、充电桩的实时数据。记者看到,当日的实时充电次数已经超过17000次,充电电量接近40万千瓦时。这就是国家电网打造的全国统一的电动汽车车联网服务平台。

“国家电网采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术,建成了开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台,可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务,促进社会资源共享,实现了全国统一接入、统一支付、统一服务。”国家电网电动汽车公司董事长彭建国表示。

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