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险情并没有酿成更大的灾害澳门新濠新天地3559,

2019-12-08 11:32

澳门新濠新天地3559,2018年2月,中国南方航空曾发生过行李架起火,锂电池自燃事件,由于处置及时专业,险情并没有酿成更大的灾害;但这起事件产生的影响又一次引起了公众对锂电池质量的担忧。

针对近日发生的数起旅客携带充电宝自燃不安全事件,中国民航局日前发出紧急通知,要求航空公司、机场进一步加强旅客携带锂电池乘机安全风险防范,重点抓好宣传告知和员工培训,积极主动提示旅客携带充电宝乘机的安全风险,引导广大旅客主动采取有效措施防范锂电池自燃冒烟。

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民航资源网2013年1月18日消息:由于近期锂电池安全运输备受关注,乌鲁木齐地窝堡国际机场地面服务部非常重视这一问题。为确保旅客出行安全,保证旅客飞行安全,进一步加强锂电池运输的安全管理力度,地面服务部认真开展锂电池的安全专项整治活动。

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此次通报的事件包括:

在国家大力支持纯电动汽车发展的大环境下,2012年发生的几起电动车充电起火事件给纯电动汽车的推广应用抹上了一层阴影,纯电动汽车成为市场宠儿尚需时日。

一、清楚认识锂电池违规运输带来的危害

1、5月2日,沙特阿拉伯航空一航班在上客过程中,一名旅客放在钱包中的充电宝自燃冒烟,机组人员连续使用4个机上灭火器将自燃冒烟的充电宝扑灭。在处置过程中,由于充电宝自燃并释放出刺激性气味,造成机上地毯局部烧焦和部分机组人员身体不适,航班最终取消;

由于生产锂电池不会造成当前严重危害民众健康的重金属污染,电池寿命、生产过程的环保效果、比能量等方面优于传统的铅酸电池及镍镉电池,锂电池逐步成为支撑电动车发展的主要动力源,并间接推动纯电动汽车成为“十二五”时期国家选择新能源汽车发展的主要方向。2012年4月,科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》提出电动汽车产业化第二阶段(2010-2015年)开展以能量型锂离子动力电池为重点的动力电池技术创新,实现我国车用动力电池大规模产业化的技术突破。

危险品运输安全是民航安全的重要组成部分,直接关系到公众的生命财产安全。根据《民用航空器事故征候》:未按规定装载、运输危险品。导致航空器受损或人员轻伤,属运输航空一般事故征候;而驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱起火、冒烟则属运输航空严重事故征候。

2、5月12日,啥尔滨飞厦门航班,在厦门机场进近时,一名旅客的充电宝出现发热冒烟现象,事件未造成人员伤亡和飞机设备损伤;

然而,近几个月频频发生的锂电车动力电池充电起火事件难免使人对未来以锂电为主要动力源的纯电动汽车的安全性能产生一丝忧虑。据东南网-海峡都市报导,福建省仙游县2012年3月21日发生锂电池电动车动力电池充电起火事件,有关部门出具证明是“因绿源电动车锂电池充电期间发生爆炸,引发火灾”。2012年4月11日,北京市海淀区一户居民家发生绿源锂离子电动车电池爆炸事故。江苏省新闻今年初也报导了南京一起锂电自行车爆炸事件,与前文两起不同的是,南京这起事件是在锂电自行车行进中,锂电池爆炸起火,据该车的所有者小李反映,这辆车买来时出现过无法充电的现象。数月间接连发生的3起锂电车爆炸起火事件使锂电池的安全性能受到质疑。并且,由于电动自行车用的锂电池爆炸起火的破坏力比常见手机锂电池更强,对生命财产的损害程度也更大。据仙游县受害者描述,电池芯如同子弹喷射连环爆炸,引发火灾、烧毁房屋、屋内被烧得面目全非,场面触目惊心。在海淀居民家客厅充电的锂电池爆炸不仅震碎了与客厅相连阳台的玻璃,还险些伤及住户。

二、分析当前锂电池航空运输安全检查现状

3、5月30日,海口飞深圳一航班在飞行过程中,一名旅客携带的充电宝在行李架中冒烟,事件未造成人员伤亡和飞机设备损伤;

目前锂电自行车一般由串联的锂离子电池组提供动力,这种锂离子电池组也被当前多数企业用作纯电动汽车的配套动力电池,为纯电动汽车提供动力。如湖北国通青山新能源高科技有限公司专业生产磷酸铁矾锂离子电池,为东风纯电动汽车配套。由于纯电动汽车配套锂离子电池的基本原理与锂电自行车电池的原理基本一致,所不同的是纯电动汽车需要电池提供更大的能量,需要串联更多单体电池,对电池一致性和技术的要求更高,而电池技术尚不成熟,所以比锂电自行车更容易出现事故。并且,由于配套纯电动汽车所需的电池能量要远高于锂电自行车,发生爆炸事故,其破坏力也将超过锂电自行车。从锂电池自身特性、当前我国汽车用锂离子电池的技术水平及相关安全保障设施看,我国纯电动汽车发展还存在较多的隐忧。

当前绝大部分旅客对锂电池航空运输相关政策及违规运输带来的危害认识不够,也没有引起广大乘机旅客的足够重视,以至于锂电池在托运行李中频繁被查出事件。不但增加了员工的工作量,还降低了工作效率,而且在一定程度上导致航班延误。

经最后调查,以上3起事件中发生自燃的充电宝额定能量均未超过100Wh,从额定能量上符合旅客携带锂电池航空运输的要求。同时根据旅客自述,涉事的充电宝都在未使用状态下发生自然冒烟。初步判断,以上充电宝在飞机上自燃冒烟是由于充电宝本身质量问题导致锂电池内短路从而引发锂电池自燃冒烟。

首先,锂电池工作温度等方面的要求使纯电动汽车在极端条件下行驶存在引发事故的可能。由于纯电动汽车用锂电池工作电流大,产热量大,加之电池包内部是一个相对密闭的环境,这会造成电池使用过程中温度上升,如果外部工作温度过高,会降低电池向外散热的效果,导致电池工作环境温度过高。低温下,锂电池多使用的有机电解液的电导率会下降,电池内阻增大,影响纯电动汽车的启动性能。因此,锂电池的环境温度不易过高或过低,高温、低温等极端环境均是以锂电池为主要动力的纯电动汽车发生事故的诱因。然而,在国家新能源汽车,特别是纯电动汽车政策的大力支持下,各地相关政府部门和企业近年来加速研制推广不同型号的纯电动汽车,从研制到投入使用一般不会超过2年。并且,根据当前纯电动汽车企业公布的新车情况,其推出新车前做的检测大部分是在比较理想条件下完成的,缺乏在极端环境及长时间行驶条件下对不同动力电池性能的测试。这种汽车是否适应北方冬季低温和南方夏季高温环境下的长时间行驶,缺乏充分的数据予以证实。此外,在受到不同程度和角度的碰撞,以及在高湿度、高寒、强风沙等环境下行驶时电池是否会发生爆炸,也缺乏足够的测试数据。这对在极端环境下驾驶纯电动汽车的司机来说具有较大的安全风险。

当今锂电池的大小、型号、材质及质量均不相同,给其运输安全带来较大安全隐患。

针对上述不安全事件,民航局29日发布紧急通知,向各地区管理局、各运输航空公司和各机场公司明确指出:

三、采取的措施:

航空公司、机场要严格落实民航局《关于切实做好旅客携带锂电池乘机安全管理工作的通知》(民航发〔2013〕78号) 和《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》(民航公告〔2014〕2号)的各项要求,进一步加强旅客携带锂电池乘机安全风险防范,重点抓好宣传告知和员工培训,积极主动提示旅客携带充电宝乘机的安全风险,引导广大旅客主动采取有效措施防范锂电池自燃冒烟。

高度重视危险品航空运输安全工作,认真落实机场集团《关于切实加强危险品运输安全的通知》和《新疆机场集团公司开展货邮运输危险品安全专项整治工作管理力度》,认真加强锂电池运输管理力度,严格落实锂电池运输安全专项整治活动各项工作。

航空公司要进一步做好机上锂电池起火冒烟的应急处置工作。要在机上应急手册中加入并细化机上锂电池起火冒烟的应急处置程序,开展机组成员有效处置机上锂电池起火冒烟的专项培训和演练。自《关于切实做好旅客携带锂电池乘机安全管理工作的通知》(民航发〔2013〕78号)下发以来,尚未开展机上锂电池起火冒烟应急处置培训和演练的航空公司,应当立即开展相关培训和演练。

各中心做好锂电池运输宣传“三到位”。中转问询服务中心加大滚动屏循环播放,积极宣传锂电池航空运输相关规定及其违规运输带来的危害;印制锂电池宣传单/册供旅客随时翻阅,向社会普及锂电池航空安全知识;值机服务中心张贴最新的危险品/锂电池运输宣传画,增加屏显广播等方式促使旅客和工作人员随时了解和掌握运输锂电池可能产生的危害;采取先入为主,将原先“请问您行李中有没有锂电池”更改为“请您将行李中的锂电池取出”,注意态度口气温和中性,提高锂电池的查处率;按锂电池的收运规范加强旅客托运行李中锂电池的核实、提示,完成行李中100Wh-160Wh锂电池的批准工作,协助旅客做好备用电池的防短路保护措施,切实做好锂电池运输持续安全。

各地区管理局及监管局要加强旅客携带锂电池乘机安全管理监督检查,结合今年民航局统一部署的危险品航空运输交叉检查工作,重点对航空公司、机场关于旅客携带锂电池乘机安全的宣传告知、员工培训以及航空公司关于机上锂电池起火冒烟应急处置培训、演练进行专项检查。

加强人员安全教育培训。开展锂电池航空运输专题培训,有针对性地加强行李中夹带锂电池及电子设备的辨识能力,安全形成防控违规运输锂电池的良好局面,有效杜绝非正常事件的再次发生,为确保民航持续安全增添一道安全防护线。

相关知识:充电宝不能托运

2014年8月,为了确保航空运输安全,民航局发布《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》,首次专门强调了民航旅客携带充电宝乘机的相关规定,并专门强调了充电宝的风险性。《公告》表明,今后旅客在乘坐飞机时,仅可携带额定能量在160瓦特小时以内的充电宝,属于“三无”产品的充电宝一律禁止携带,并且严令禁止托运充电宝。

在此,也提醒广大旅客,携带不合规的充电宝出行存在极大的航空安全隐患,为出行安全,请在乘机出行前,对携带的锂电池额定能量进行检查,对于额定能量在100瓦特至160瓦特的锂电池需经承运人批准后方可随身携带。同时,旅客在接受安全检查时,须配合安检工作,避免此类事件再次发生。

提醒:

1、可携带的锂电池:

可以作为手提行李携带含不超过100Wh锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。一般来讲,手机的锂电池额定能量多在3~10Wh;单反照相机锂电池的能量多在

10~20Wh;便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh;笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。因此,手机、常用便携式摄像机、单反照相机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超过100Wh的限制。

2、限制携带的锂电池:

经航空公司批准,可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。每位旅客携带此类备用电池不能超过两个,且不能托运。可能含有超过100Wh锂电池的设备如新闻媒体器材、影视摄制组器材、演出道具、医疗器材、电动玩具、电动工具、工具箱等。

3、禁止携带的锂电池:

禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。来源:中国航空新闻网

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