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与大家分享我们服务电动汽车发展的认识与实践

2019-11-09 22:49

一是加大充电设施建设力度,舒印彪的目标是,实现“充电与加油一样便利”。

二是健全完善技术标准体系。加强技术研究,推进标准制定,建立了具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系,与美国、欧洲、日本并列成为世界4大标准体系,累计编制国家标准22项、行业标准27项、企业标准61项,为电动汽车快速发展打下基础。发布IEC国际标准3项,实现了我国在电动汽车国际标准领域零的突破。组织开展充换电设施关键技术攻关,研制7千瓦-450千瓦多种交直流充电设备。建成充换电设施实验验证中心,获得多个国际权威检测机构授权资质,成为国际电工委员会授权的电动汽车充电设备CB认证实验室。

国家电网公司高度重视电动汽车发展,近年来,认真贯彻党中央、国务院决策部署,立足企业实际,发挥电网作用,积极服务我国电动汽车发展,取得了显著成效。主要做了三方面工作:

他指出,要通过用户侧的推广,改善用能结果,提高全系统能效水平。中国还有8亿吨散烧煤。还要电代油,电在工业中代替传统燃料。“最著名的是景德镇的瓷器,以前烧柴,现在用电,效果很好,用这些推动电气化”。

在舒印彪看来,当前新一轮能源革命的标志就是再电气化。

19世纪后期电的发明和在20世纪的广泛应用,直接推动了第二次工业革命,开启了崭新的电气化时代,对生产力的繁荣发展和社会文明进步起到了前所未有的促进作用。进入21世纪,以建立清洁低碳现代能源体系为目标的新一轮能源革命在全球蓬勃兴起,能源转型加速推进,正在开启一段新的电气化进程,即再电气化。从能源生产看,再电气化体现为水能、风能、太阳能等清洁能源的大规模开发和利用,这些清洁能源只有转化为电能才能高效利用;从终端消费看,再电气化体现为电能对煤炭、石油等化石能源的深度替代。近20年来,电能成为终端消费增长最快的能源品种,2016年全球电能占终端能源消费比重19%左右,较2000年提高了近4个百分点。我国电能占终端能源消费比重达到22%,较2000年提高了7.2个百分点,与德国、美国相当,远低于日本、韩国。根据我们的研究,提升电气化水平是提高能源利用效率的关键举措。在我国,电能占终端能源消费比重每提高1个百分点,单位GDP能耗可下降3个百分点以上。

一是开展充换电基础设施建设。充换电设施是发展电动汽车的重要基础。国家电网公司持续发挥央企带头作用,2006年以来累计投资280亿元,建成充换电站5000多座、充电桩5.6万个,形成“九纵九横两环”高速公路快充网络,覆盖3.1万公里高速公路和19个省、150个城市,为电动汽车出行提供全方位服务。2017年春节、五一、国庆等三个节假日期间,电动汽车高速公路充电达到8.5万次,充电量76万千瓦时,同比增长了近4倍。我们还积极配合地方政府,加快推进充电桩进小区,完成北京、上海等18个城市602个小区1万多个车位电气化改造。同时,大力加强配套电网建设,积极为社会资本投资建设充电设施做好用电报装服务,累计投资66亿元,送电9万户、接电容量164万千瓦。截至目前,接入国家电网的公共充电桩中,社会资本投资建设的占7成,公司投资建设的占3成,形成了多元化的市场格局。

舒印彪表示,未来的电网,从技术特征上看,将向广泛互联、智能互动、灵活柔性、安全可控的新一代电力系统演进;从功能形态上看,将向广域泛在、开放共享的能源互联网演进,这是电网发展的必然趋势。来源:新浪财经

全球最大公用事业企业新目标:国网要建世界一流能源互联网企业

二、国家电网公司促进电动汽车发展的实践

国家电网公司是全球最大的公用事业企业,以建设运营电网为核心业务,在国内,经营区域覆盖全国26个省,服务人口超过11亿;在境外,公司在澳大利亚、巴西等7个国家和地区开展能源服务业务,管理境外资产600亿美元。2017年位列《财富》世界500强第2位。借此机会,与大家分享我们服务电动汽车发展的认识与实践。

2018年3月27日

这样一个跨国企业所打造了能源互联网会是什么样,从能源互联网下的智慧车联网或许可窥一斑。

国家电网公司高度重视电动汽车发展,近年来,认真贯彻党中央、国务院决策部署,立足企业实际,发挥电网作用,积极服务我国电动汽车发展,取得了显著成效。主要做了三方面工作:

针对本次会议,盖世汽车进行全程直播,欲了解更多详情可关注以下专题链接:

他介绍,与传统能源生产消费方式下的电气化相比,再电气化进程具有两个方面的鲜明特点。

按照国家电网为此提出八大战略方向,建设世界一流能源互联网企业首先要以电网高质量的发展为基础,这包括建设本质安全电网、打造以特高压为骨干网架的坚强智能电网、以及打造一流现代化配电网。

二是进一步建好智慧车联网。健全完善车联网功能,扩大充电桩接入规模和数量。积极向社会充电桩和私人充电桩开放车联网平台,推进资源共享、服务共享、设施共享,共同为电动汽车出行提供更好服务。充分发挥电动汽车动态储能特性,加大车联网和智能电网协调互动,提高电网运行水平。深化大数据运用,为我国电动汽车产业发展提供强有力的支撑。

三、下一步工作

国家电网开展电动汽车充换电基础设施建设,加强配套电网建设,积极为社会资本投资建设充电设施做好用电报装服务。还主导制定了具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系。并建成全球规模最大的开放式智慧车联网平台,累计接入充电桩23万个。

2018年1月22日

一是开展充换电基础设施建设。充换电设施是发展电动汽车的重要基础。国家电网公司持续发挥央企带头作用,2006年以来累计投资280亿元,建成充换电站5000多座、充电桩5.6万个,形成“九纵九横两环”高速公路快充网络,覆盖3.1万公里高速公路和19个省、150个城市,为电动汽车出行提供全方位服务。2017年春节、五一、国庆等三个节假日期间,电动汽车高速公路充电达到8.5万次,充电量76万千瓦时,同比增长了近4倍。我们还积极配合地方政府,加快推进充电桩进小区,完成北京、上海等18个城市602个小区1万多个车位电气化改造。同时,大力加强配套电网建设,积极为社会资本投资建设充电设施做好用电报装服务,累计投资66亿元,送电9万户、接电容量164万千瓦。截至目前,接入国家电网的公共充电桩中,社会资本投资建设的占7成,公司投资建设的占3成,形成了多元化的市场格局。

移动端:

舒印彪认为,引领再电气化进程,推动能源生产和消费革命,必须把电网发展摆在突出重要位置。

舒印彪说,根据国家电网的研究,提升电气化水平是提高能源利用效率的关键举措。在我国,电能占终端能源消费比重每提高1个百分点,单位GDP能耗可下降3个百分点以上。

国家电网董事长舒印彪在中国电动汽车百人会论坛上关于中国电动车充电领域发展的几点认识和建议:

PC端:

从能源消费侧来看,体现为电能对终端化石能源的深度替代,最典型的就是电气化交通的发展。随着电驱动、电加热、电取暖等技术和设施的发展,电能应用的范围将前所未有地扩大。未来电能占终端能源消费的比重将不断提升。

近20年来,电能成为终端消费增长最快的能源品种,2016年全球电能占终端能源消费比重19%左右,较2000年提高了近4个百分点。我国电能占终端能源消费比重达到22%,较2000年提高了7.2个百分点,与德国、美国相当,远低于日本、韩国。

2018年1月22日

一、电动汽车是经济社会再电气化的重要标志

由国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛经济峰会今天开幕。国家电网公司董事长舒印彪在“资源革命与绿色发展”分会场做了题为《加快再电气化进程,推进绿色发展》的演讲。他表示,再电气化是破解能源发展难题的必然选择,是实现能源转型的根本途径。推进能源生产和消费革命,必须紧紧抓住电网这个“牛鼻子”,加快电网升级。

在国家电网公司第三届职工代表大会第三次会议暨2018年工作会议上,国家电网首次提出,要开启建设具有卓越竞争力的世界一流能源互联网企业新征程。

三是推动健全辅助服务机制。深入研究电动汽车对电网的影响和参与系统调节的方式,促进完善价格机制和服务补偿机制,鼓励电动汽车在电网低谷时充电、高峰时卖电,积极参与电力电量平衡,促进新能源消纳。积极推动动力电池梯次利用,延伸动力电池价值链。

提示:本文根据发言整理,未经专家审核

二是进一步完善车联网功能。积极向社会充电桩和私人充电桩开放车联网平台,扩大充电桩接入规模和数量,推进资源共享、服务共享、设施共享,共同为电动汽车出行提供更好服务。

另外,还需要以促进清洁能源发展为抓手,进一步提升大电网平衡调节能力、推动能源消费高度电气化、推动建设科学的政策体系和市场机制。

展望未来,电动汽车发展前景十分广阔,让我们锐意创新、携手奋进,共同开创电动汽车发展的美好明天,满足人民对美好生活的需要。来源:盖世汽车网

19世纪后期电的发明和在20世纪的广泛应用,直接推动了第二次工业革命,开启了崭新的电气化时代,对生产力的繁荣发展和社会文明进步起到了前所未有的促进作用。进入21世纪,以建立清洁低碳现代能源体系为目标的新一轮能源革命在全球蓬勃兴起,能源转型加速推进,正在开启一段新的电气化进程,即再电气化。从能源生产看,再电气化体现为水能、风能、太阳能等清洁能源的大规模开发和利用,这些清洁能源只有转化为电能才能高效利用;从终端消费看,再电气化体现为电能对煤炭、石油等化石能源的深度替代。近20年来,电能成为终端消费增长最快的能源品种,2016年全球电能占终端能源消费比重19%左右,较2000年提高了近4个百分点。我国电能占终端能源消费比重达到22%,较2000年提高了7.2个百分点,与德国、美国相当,远低于日本、韩国。根据我们的研究,提升电气化水平是提高能源利用效率的关键举措。在我国,电能占终端能源消费比重每提高1个百分点,单位GDP能耗可下降3个百分点以上。

舒印彪表示,电动汽车产业发展是一个系统工程,国家电网将进一步加强与国内同行的合作,共同推动电动汽车持续健康发展。

舒印彪提出了两个方向,一是“鼓励电动汽车在电网低谷时充电、高峰时卖电,积极参与电力电量平衡,促进新能源消纳”,二是“积极推动动力电池梯次利用,延伸动力电池价值链”。这两个方向事实上以能源互联网为依托开辟了两个新市场。

三、下一步工作

各位领导、各位嘉宾,女士们、先生们。大家下午好!很高兴参加中国电动汽车百人会论坛。

三是推动健全辅助服务机制。促进完善价格机制和服务补偿机制,鼓励电动汽车参与电力系统调节。未来,用户可在低谷时充电、高峰时向电网卖电,既可以平抑电网峰谷差、促进新能源消纳,又可以获取差价收益。

舒印彪强调,“积极向社会充电桩和私人充电桩开放车联网平台”,“共同为电动汽车出行提供更好服务”。

国家电网公司是全球最大的公用事业企业,以建设运营电网为核心业务,在国内,经营区域覆盖全国26个省,服务人口超过11亿;在境外,公司在澳大利亚、巴西等7个国家和地区开展能源服务业务,管理境外资产600亿美元。2017年位列《财富》世界500强第2位。借此机会,与大家分享我们服务电动汽车发展的认识与实践。

一是加大充电设施建设力度。进一步加大投资力度,加强充电设施建设,推动形成广泛覆盖、便捷智能的充电服务网络。同时,全力以赴做好供电服务,积极支持社会资本投资建设充电设施,推进居民区、机关单位停车位电气化改造,实现“充电与加油一样便利”,满足电动汽车迅猛发展需要。

一是加大充电设施建设力度。进一步加强充电设施建设,推动形成广泛覆盖、便捷智能的充电服务网络。到2020年,公司拥有的充电桩数量比现在翻一番。同时,全力以赴做好供电服务,积极支持社会资本投资建设充电设施,实现“充电与加油一样便利”。

在对内变革中,国家电网将在着力坚持以客户为中心、着力服务“一带一路”建设、着力推动科技创新、着力加强党的全面领导下着力深化供给侧结构性改革,包括推动完善科学电价机制、建设统一电力市场、推进混合所有制改革、剥离企业办社会职能、健全优化管控机制等改革措施已经走在了路上。

一是加大充电设施建设力度。进一步加大投资力度,加强充电设施建设,推动形成广泛覆盖、便捷智能的充电服务网络。同时,全力以赴做好供电服务,积极支持社会资本投资建设充电设施,推进居民区、机关单位停车位电气化改造,实现“充电与加油一样便利”,满足电动汽车迅猛发展需要。

澳门新濠新天地3559,二是健全完善技术标准体系。加强技术研究,推进标准制定,建立了具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系,与美国、欧洲、日本并列成为世界4大标准体系,累计编制国家标准22项、行业标准27项、企业标准61项,为电动汽车快速发展打下基础。发布IEC国际标准3项,实现了我国在电动汽车国际标准领域零的突破。组织开展充换电设施关键技术攻关,研制7千瓦-450千瓦多种交直流充电设备。建成充换电设施实验验证中心,获得多个国际权威检测机构授权资质,成为国际电工委员会授权的电动汽车充电设备CB认证实验室。

舒印彪:2020年“充电与加油一样便利”

如果考虑到电动车的可移动的特性,以及光伏、风电等新能源间歇性、波动性、分布式的特点,新模式还能提升加快电力电量平衡效果,帮助解决国家可再生能源消纳的难题。

国家电网舒印彪:关于中国电动车充电领域发展的几点认识和建议

二、国家电网公司促进电动汽车发展的实践

舒印彪在回答与会者提问时表示,以后将引导电动汽车实现两个80%,“一个是实现80%在家里充电,一个是80%充低谷电”。

或许,再电气化正是国家电网建设世界一流能源互联网企业的时代背景。

三是搭建智慧车联网服务平台。为了给电动汽车用户提供便捷高效服务、共享充电设施资源,公司建成全球规模最大、功能最全的开放式智慧车联网平台,集充电服务、出行服务、能源服务于一体,实现电动汽车租售、车辆金融保险、充电桩建设运维、资源共享等一条龙增值服务。目前,车联网平台接入充电桩17万个,其中整体接入共享小区845个,注册客户超过80万个。2017年,车联网平台充电量3.9亿千瓦时,其中低谷充电1亿千瓦时,比重26%,同比提高了5.8个百分点。进一步加强车联网平台与各方数据互通、业务融通,建设行业“数据中枢”,积极开放平台数据接口,为社会、企业、个人提供全面便捷的数据服务,推动车、桩、网互联互通、智能互动,构建共享共赢智慧车联网生态圈。建成“全国-省-地市-站-桩”五级实时监控体系和高效的运维抢修体系,实现对充换电设施全天候实时监控和抢修,故障及时消缺率超过90%,充电网络可用率达到99%,均处于行业领先水平。

三是推动健全辅助服务机制。深入研究电动汽车对电网的影响和参与系统调节的方式,促进完善价格机制和服务补偿机制,鼓励电动汽车在电网低谷时充电、高峰时卖电,积极参与电力电量平衡,促进新能源消纳。积极推动动力电池梯次利用,延伸动力电池价值链。

他表示,电网连接能源生产和消费,是能源输送和转换利用的网络枢纽。推进能源生产和消费革命,必须紧紧抓住电网这个“牛鼻子”,加快电网升级。必须加强电网互联、提高平衡调节能力,依托大电网、构建大市场,大范围内优化配置能源资源。电动汽车、分布式能源等各种新型供用电主体广泛接入,以及综合能源服务等新型需求大量涌现,对提高电网智能互动水平也提出了现实要求。

在共享模式下,国网提供强有力的支撑。这些支撑包括,“充分发挥电动汽车动态储能特性,加大车联网和智能电网协调互动,提高电网运行水平”,还有“深化大数据运用”。

交通是终端能源消费的重要领域,预计2016年全球交通领域终端能源消费比重达到29%,取代工业成为第一大能源消费部门,但在交通用能中电力消费仅占1.5%左右,大力发展电动汽车成为能源消费革命的主阵地。目前,我国电动汽车保有量约占全球总量的一半以上,产业化进程已经走在世界前列。未来,随着电池技术的突破、充电设施的普及,电动汽车发展将呈现爆发式增长。电动汽车的快速发展,一方面,对我们加大基础设施投资、加强配电网改造升级、加快充电设施建设提出了新要求;另一方面,也为我们扩大用电市场、提供系统备用调峰资源、融合互联网技术发展新业态创造了新机遇。

展望未来,电动汽车发展前景十分广阔,让我们锐意创新、携手奋进,共同开创电动汽车发展的美好明天,满足人民对美好生活的需要。

从能源生产侧来看,体现为清洁能源特别是新能源的大规模开发利用。2000~2016年,全球风电、太阳能、水电发电装机年均增长22%、40%和3%,中国高达44%、68%和9.4%。

这也意味着,这家中国最大的企业将整体转向能源互联网。而这种转型,不会是能源与互联网的简单连接,而是国家电网运营方式的整体性变革。

党的十九大提出,促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群。十九大同时提出,推进能源生产和消费革命,构建清洁低碳、安全高效的能源体系。电动汽车既是发展先进制造业的引擎,也是推进能源消费革命的重点领域。本次论坛以“把握全球变革趋势,实现高质量发展”为主题,荟萃业界精英,分享创新成果,共商发展大计,对于推动我国电动汽车产业高质量发展,具有十分重要的意义。

交通是终端能源消费的重要领域,预计2016年全球交通领域终端能源消费比重达到29%,取代工业成为第一大能源消费部门,但在交通用能中电力消费仅占1.5%左右,大力发展电动汽车成为能源消费革命的主阵地。目前,我国电动汽车保有量约占全球总量的一半以上,产业化进程已经走在世界前列。未来,随着电池技术的突破、充电设施的普及,电动汽车发展将呈现爆发式增长。电动汽车的快速发展,一方面,对我们加大基础设施投资、加强配电网改造升级、加快充电设施建设提出了新要求;另一方面,也为我们扩大用电市场、提供系统备用调峰资源、融合互联网技术发展新业态创造了新机遇。

他还提到,很多港口过去烧重油,现在已经开始用电。北方清洁采暖,也开始用低谷电、风电。“过去一个冬天烧4吨煤,现在用电用4000度,相当于不到2吨煤,能效提高一倍,而且这些电还不都是燃烧煤发的,相当部分来自风电”。

比亚迪公司董事局主席王传福曾算了一笔账,私家车一天只跑两个小时,而电网无所不在,一部比亚迪E6,连接电网就可以储能,一次装60度电,晚上的电3毛钱一度,白天高峰的时候9毛钱一度,那车主就可以给车发一个指令,价格高的时候卖电,价格低的时候买进。这种模式不仅发挥电动汽车动态储能特性让用户有额外收益,同时又能帮助电网企业移峰填谷。

电动汽车产业发展是一个系统工程,需要政府、企业、用户、相关组织机构等社会各方和全产业链的协调配合、共同努力。国家电网公司责无旁贷,愿与国内同行加强合作,共同推动我国电动汽车持续健康发展。

国家电网公司董事长 党组书记舒印彪

舒印彪说,进入21世纪,以建立清洁低碳现代能源体系为目标的新一轮能源革命在全球蓬勃兴起,能源转型加速推进,正在开启一段新的电气化进程,即再电气化。从能源生产看,再电气化体现为水能、风能、太阳能等清洁能源的大规模开发和利用,这些清洁能源只有转化为电能才能高效利用;从终端消费看,再电气化体现为电能对煤炭、石油等化石能源的深度替代。

一、电动汽车是经济社会再电气化的重要标志

二是进一步建好智慧车联网。健全完善车联网功能,扩大充电桩接入规模和数量。积极向社会充电桩和私人充电桩开放车联网平台,推进资源共享、服务共享、设施共享,共同为电动汽车出行提供更好服务。充分发挥电动汽车动态储能特性,加大车联网和智能电网协调互动,提高电网运行水平。深化大数据运用,为我国电动汽车产业发展提供强有力的支撑。

三要推动健全辅助服务机制,这实际上蕴含了新的业务模式。

电动汽车产业发展是一个系统工程,需要政府、企业、用户、相关组织机构等社会各方和全产业链的协调配合、共同努力。国家电网公司责无旁贷,愿与国内同行加强合作,共同推动我国电动汽车持续健康发展。

比如,电动汽车参与电力电量平衡,就同一些民营企业的探索不谋而合。

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除了国家电网将进一步加大投资力度,加强充电设施建设,推动形成广泛覆盖、便捷智能的充电服务网络外,舒印彪提出,“将积极支持社会资本投资建设充电设施,推进居民区、机关单位停车位电气化改造”。

党的十九大提出,促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群。十九大同时提出,推进能源生产和消费革命,构建清洁低碳、安全高效的能源体系。电动汽车既是发展先进制造业的引擎,也是推进能源消费革命的重点领域。本次论坛以“把握全球变革趋势,实现高质量发展”为主题,荟萃业界精英,分享创新成果,共商发展大计,对于推动我国电动汽车产业高质量发展,具有十分重要的意义。

顺应全球能源革命“再电气化”方向

1月20日,中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开,国家电网公司董事长 党组书记舒印彪发表了主题演讲,演讲内容如下:

在这一时代下,电动汽车是经济社会再电气化的重要标志,也为扩大用电市场、提供系统备用调峰资源、融合互联网技术发展新业态创造了新机遇。

三是搭建智慧车联网服务平台。为了给电动汽车用户提供便捷高效服务、共享充电设施资源,公司建成全球规模最大、功能最全的开放式智慧车联网平台,集充电服务、出行服务、能源服务于一体,实现电动汽车租售、车辆金融保险、充电桩建设运维、资源共享等一条龙增值服务。目前,车联网平台接入充电桩17万个,其中整体接入共享小区845个,注册客户超过80万个。2017年,车联网平台充电量3.9亿千瓦时,其中低谷充电1亿千瓦时,比重26%,同比提高了5.8个百分点。进一步加强车联网平台与各方数据互通、业务融通,建设行业“数据中枢”,积极开放平台数据接口,为社会、企业、个人提供全面便捷的数据服务,推动车、桩、网互联互通、智能互动,构建共享共赢智慧车联网生态圈。建成“全国-省-地市-站-桩”五级实时监控体系和高效的运维抢修体系,实现对充换电设施全天候实时监控和抢修,故障及时消缺率超过90%,充电网络可用率达到99%,均处于行业领先水平。

广泛互联与三个共享创造新市场

但现有车联网的能源互联网模式还达不到国家电网建设世界一流能源互联网企业的要求,从舒印彪提到的未来三项工作可以看出国家电网的新思路。

其次,需要实现以推动业务转型升级、推动管理转型升级两大升级目标为代表的高质量发展变革。

为适应“再电气化”在汽车领域的变革,2006年以来,国家电网累计投资280亿元,建成充换电站5000多座、充电桩5.6万个,形成“九纵九横两环”高速公路快充网络,覆盖3.1万公里高速公路和19个省、150个城市,为电动汽车出行提供全方位服务。

能源“大象”的整体转型

从一个智慧车联网就能推衍出一系列新模式、新市场,作为为列世界跨国企业前列的国家电网的整体能源互联网转型所带来的新空间或许已是不可想象。来源:一财网

目前,国家电网已经建成全球规模最大、功能最全的开放式智慧车联网平台,接入充电桩17万个,其中整体接入共享小区845个,注册客户超过80万个。

国家电网公司董事长、党组书记舒印彪1月21日在参加中国电动汽车百人会2018年会上就阐述了他对中国电动车充电领域发展的几点认识和建议。

国家电网目前的经营区域涉及中国国内26个省,覆盖国土面积的88%以上,供电人口超过11亿人,同时还在稳健运营在菲律宾、巴西、葡萄牙、澳大利亚、意大利、希腊等国家的海外资产。

二是进一步建好智慧车联网,其中的关键词是三个共享,即“推进资源共享、服务共享、设施共享”。

国家电网还规划了三个阶段性安排,即到2020年,全面建成“一强三优”现代公司,建设具有卓越竞争力的世界一流能源互联网企业取得重大进展;到2025年,基本建成具有卓越竞争力的世界一流能源互联网企业;到2035年,全面建成具有卓越竞争力的世界一流能源互联网企业。

全球最大的公用事业企业日前对外宣布了一个新目标,这个目标不仅将更好服务其超过11亿人的庞大客户群,还可能永久改变能源行业与互联网行业的全球格局。

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