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澳门新濠新天地3559:内蒙古销售1400余座加油站,

2019-11-09 22:48

导读:液位仪,使用电子或其它技术用于检测液体表面,流量,流速的仪器,适用多种环境监测 -- 包括地下水监测,双壁"油罐夹层"监测,压力管线测漏和加油机底盘监测等。

信息化是当今时代发展的大趋势,同时也在我们日常工作中得到了很好的应用,比如零售管理系统、远程培训系统、erp系统等等。2015年12月,,按总部和省公司液位仪系统深化应用项目的推广计划,一是通过项目建设,实现加油站的油品数量全过程管理和损溢闭环管理,提高劳动效率,减轻劳动强度,降低人工成本。二是通过建立基于油库、加油站的综合运行监控平台,对油库、油罐车、加油站实行全过程监控。三是整合站级经营数据,消除信息孤岛。四是通过对经营、管理以及设备数据、信息的综合分析、挖掘,辅助经营管理和决策。

广东石油仓储分公司倡导“每一滴油都是效益”,全员参与油品管理,夯实计量基础管理,提升计量操作水平,严把进、销、存各关键环节损耗关,使2011年油品损耗稳中有降。

3月31日晚,位于呼和浩特市南二环的中国石油大台加油站,一辆油罐车卸油完毕,司机未办理任何登记手续就发动车辆离去,而经理办公室成品油损耗管理系统已出现了车牌号、卸油量、单车损耗率等相关信息。这是内蒙古销售远程地罐交接管控模式下的卸油场景。

黄山石油在营加油站63座,其中61座为站级系统自动验收站,1座为液位仪取数验收站,1座为手工计量验收站。

液位仪深化应用分站级系统和中心平台两部分,站级系统主要应用于与终端设备衔接,实时采集设备数据并上送省中心,同时接收省级应用下发的配送数据等,实现加油站进货验收地罐交接业务支撑。中心平台主要应用于接收站级系统实时上传的数据,并汇总相关数据进行大数据分析及向站级系统下发数据。

广东石油仓储分公司倡导“每一滴油都是效益”,全员参与油品管理,夯实计量基础管理,提升计量操作水平,严把进、销、存各关键环节损耗关,使2011年油品损耗稳中有降。2011年油品吞吐量4222万吨,油品综合保管损耗697.647吨,损耗率为0.004%,比上年降低损耗1000余吨,降本800多万元。

为落实集团公司、销售板块降本增效工作部署,提升精细化管理水平,内蒙古销售以损耗管控为抓手,强化内部管理,开展了一场油品二次配送“革命”,推动公司走上高质量发展之路。

为保证液位仪应用深入推进和使用成效,黄山石油全方位着手落实相关工作。

长沙分公司按照省公司统一布署和安排,历时2年的项目建设,2017年11月初步验收合格后正式进行推广和应用。

该公司将损耗考核情况与油库效益工资挂钩,建立合理有效的损耗考核激励机制。2011年该公司9座油库因损耗管理未达标被罚。对水路卸船环节“管人”又“管船”,着力抓好自采油和水路油品入库损耗管理,有效降低油轮运输及卸船损耗;管输环节加强与炼厂及大区公司的协调,为避免人工计量误差,要求厂方主要以流量计进行交接,降低进货损耗。

过去,稀土、钢铁、装备制造等传统重工业拉动了内蒙古年千万吨的成品油市场。近年来,由于国内工业结构转型升级,油品需求呈下滑态势。

黄山石油要求各站点紧扣液位仪进货自动取数率和进货验收准确率两指标,不断提高数据真实性,减轻工作强度,发挥液位仪系统在油品进销存各环节的监管作用;

加油站数质量管理明显提升

他们强化发油流量计、油罐及标准罐等强检器具的校验和检定工作,确保准确发油。2011年,对发油流量计进行在线检定463台次;对54座油罐及20个标准罐进行周期检定,切实做到足量发油,全省40座油库的发油准确度全面控制在正负0.15%以内。

“市场动力不足,我们从精细化管理入手,寻找新的效益增长点。”内蒙古销售总经理金安耀说。内蒙古销售1400余座加油站,分布在118.3万平方公里的土地上,二次配送运距长,管控难,油品损耗大。

要求管理人员熟练使用液位仪系统,将液位仪应用情况列入每月督查必查内容,建立相关设备系统故障响应机制,与设备厂家保持良好沟通,最短时间消除故障,运用讯飞运维及时查看加油站设备报修、维修进度;

一是降低劳动成本,提高劳动效率。通过液位仪自动采集计量数据,实行加油站库存地罐交接,对交接流程进行优化,计量员不需要前后尺的计量,也不需要测量油温,全部由液位仪系统自动采集,结果也由系统自动计算。日常交接班管理也是通过液位仪自动取数,完成实物盘点,数据客观、准确、快捷,大大减少了加油站计量员的工作量。

每月安排人员到油库进行计量检查,重点加强对一次配送油品、自采油的数量监控。强化损耗督导工作小组职能,加大明察暗访式的计量抽查力度,及时到现场对重点油库、可疑油轮进行督察,且每季度不少于一次对各油库计量工作情况进行抽查,确保计量数据真实准确。

人为损耗屡禁不绝。公司仓储调运处副处长史继铭介绍,2012年之前,油库付油、加油站卸油采用自然温度交接法。部分罐车司机利用汽柴油热胀冷缩的特性偷油,屡禁不绝,加油站对此心知肚明却无可奈何。

要求配送车队每天按配送需求完成配送计划,确保加油站取数100%;随时关注屯溪油库及359油库流量表准确度,确保误差范围,确保加油站及时收到每一笔实发数据。

二是提高计量精度,加强损耗管理。通过液位仪自动采集数据,避免手工计量时因客观因素或者主观人为操作失误等因素造成的误差,使加油站能准确分析每日数据,及时发现问题,强化加油站损耗管理。

自然损耗不可小觑。2012年,中国石油销售公司在全国推行地罐交接,以标准温度交接方式替代原来的自然温度交接。这种交接消除了油库付油与加油站卸油的温度差,但带来了新的问题:加油站向车主付油时,只能采用自然温度计量。内蒙古地区全年平均气温8摄氏度左右,这种温度下付给车主的油品要多于标准温度计量的升数,造成自然损耗。

通过《液位仪深化应用操作平台》,监管加油站油品销售、进货、库存及损耗情况,对损耗较大加油站重点监控,对因容积表不准造成的虚假损耗较大的加油站开展分析,利用双层罐改造,对开工站点油罐容积重新标定,提高容积表准确度,提高地罐交接验收准确度;

三是对生产管理过程进行监控和预警。地罐交接过程中,多个步骤可以提供预警,包括油品和罐号的对应是否正确,油罐的空容是否满足本次的卸油量,卸油时相关联的油枪是否关闭,油罐高低液位警示等,大幅提高了卸油作业的安全性。

计量误差也会造成油品损耗。早期油库付油和加油站卸油都采用人工计量,受付油员、计量员能力水平影响,误差在所难免。另外,每个地罐在用容积表和实际容量有一定误差,也会造成损耗。

公司安全数质量科明确各部门从发货、运输、交接各节点细化计量监督管理,确保进销存运油品体积量、温度值采集及时准确,为地罐交接损耗率真实准确提供前提保障。对进货损耗率较高加油站进行排查,责任到人,对损耗率明显异常的加油站及时跟进,查找原因及时整改,避免类似问题持续发生。同时修订《液位仪考核办法》,加大考核力度,督促加油站规范操作,提高液位仪系统管理水平。

四是辅助管理决策。中心平台的罐枪实时监控、时点库存曲线图、油站平衡日报表、油站加油高峰期分析等功能,通过对油站进货、销售、库存数据的统计分析,基本具备了辅助经营管理和决策方面的功能。

“跑冒滴漏”不仅降低了企业利润,还使得油库、运输公司、加油站经常产生纠纷,造成内部管理秩序混乱,制约着公司的发展。实施精细化管理,已成燃眉之急。

标签: 液位仪

加油站经营决策更为准确

如何通过创新的方法、科学的手段来解决损耗管理这一传统问题,提升公司精细化管理水平?内蒙古销售提出了远程地罐交接,并将其确定为“一把手工程”。公司强调,“要以勇于自我革命的气魄向顽疾开刀”。

零售管理部利用液位仪中心平台分析数据走势,了解每个加每天不同时段的经营情况。以长沙分公司合峰加油站为例,利用液位仪深化应用中心平台油站加油高峰期分析该项功能,可以直观看出合峰加油站加油高峰期分两个时间段:上午9点至下午1点和下午2点至7点。根据数据分析,站长进一步优化排班,在2个加油高峰时段保证5个加油员在泵岛作业,低峰时期调整3名加油员当班。调整后加油站编制从原来24人减至19人,加油员从14人减至11人。

2015年、2016年,公司两次组织仓储调运人员赴云南、广州、上海、山东调研,结合内蒙古地区实际情况,编订了《二次公路配送损耗推进方案》和《内蒙古公司远程地罐交接管理办法》,并由仓储调运处牵头组建了损耗管理专项小组。

优化二次物流精准配送油品

不管是最初的罐车交接还是后来的地罐交接,都存在油库、罐车、加油站三方数据不能互通的“孤岛”效应,使作弊者有机可乘。要解决这个数十年来未解的难题,当务之急是规范流程,以“技管”代替“人管”。

物流管理部利用液位仪深化应用中心平台罐枪实时监控功能,优化物流二次配送。一是真正意义上实现主动配送,以前物流管理部与零售管理部总是在为加油站报数恼火,因为总有加油站报不准、报太迟,导致二次物流比较被动。二是有效解决加油站只愿收第3、第4车油、其他时段不愿意收油的问题,因为根据系统取数,只要加油站有空容物流管理部就会主动配油,无论顺序与车次,有效保证了加油站库存,如出现加油站脱销或卸不下时,可以通过查询加油站的实时库存主动进行计划顺序的调整,司机在装油前可再次确认加油站是否有空容、能否卸得下,有效提高了运输的效率。

内蒙古销售通过自动计量、引进液位仪电子铅封、强化车辆视频管理、共享计量数据等手段,无限压缩人为因素在配送环节的影响。早期在呼和浩特市分公司选定6座试点站,对相应站点的油库付油、罐车配送及加油站收油设备精准度复核和零管数据录入等环节进行全流程诊断。

通过上百次复核,用技术杜绝违规现象后,运输损耗率大幅下降,但很长一段时间保持在0.2%左右,再无下降。

在一般人看来,这已是较为理想的结果,但内蒙古销售的目标是零损耗。身为小组管理人员之一的史继铭曾连续四天四夜不眠不休,全程跟车押运。

通过对现场复核和数据分析,专项小组首次引入了“设备误差”这一新概念,把油品配送过程中无违规情况下依然存在的损耗量称为设备误差量,随后出台了《设备误差率确认操作手册》,规定设备误差率不得高于0.2%。

公司要求,剔除设备误差量,油品二次配送环节要做到“付油零误差、配送零违规、收油零争议”。

针对自然温度交接与标准温度交接的温差问题,公司联合第三方软件公司,共同研发了远程地罐交接业务管理信息系统。实时提取油库管理系统、自动化付油系统以及加油站零售管理系统的关键数据,自动换算付油过程中标准温度体积与零管系统收油标准体积比对,统计出实际运输损耗量并形成单据,真正实现了远程地罐交接管控模式。

在呼和浩特正式上线运行近1年后,系统升级为2.0版本并更名为“成品油损耗管理业务信息系统”,公司精细化管理得到质的提升。

道阻且长,行则将至。

经过4年的探索、实践、优化,内蒙古销售这场以强根基、增效益为目标的“管理革命”取得阶段性胜利。目前,成品油损耗管理业务信息系统已在呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市落地,实现油品二次配送零损耗。

据仓储调运处提供的数据,自2016年系统上线以来,仅呼和浩特市分公司就追回油品损耗1210.48万元。

可量化的只是经济效益,更大的意义在它对公司管理提升的影响。创新之举,不仅堵住了油品“跑冒滴漏”,更堵住了管理漏洞。

八拜油库主任宋保平说:“新系统解决了人工付油过程有意或无意的偏差,大大降低了人工劳动强度,明确了责任归属,罐车驶出油库大门,付油环节就结束了,加油站卸油时若出现数量或质量问题,全由运输公司负责。”

作为内蒙古销售远程地罐交接管控模式的第一片“实验田”,大台加油站成为精细化管理的标杆站。站经理徐薇告诉记者:“自从采用这套管理方法后,我们站再也没有出现过油品损耗纠纷,大家把更多的精力用于销售服务,提升了精细化与自动化管理水平,让加油站距3.0模式又近了一步。”

受益的不仅是内蒙古销售,作为乙方,中油运输公司内蒙古分公司副总调度长贾永涛也有颇多感慨:“以前经常出现加油站向司机追责,司机向油库追责的情况,推诿扯皮现象很常见。实施新的管理模式之后,分清了权责,堵住了损耗的窟窿,也帮我们提高了工作效率,便于更有效的管理司机队伍。”

内蒙古销售常务副总经理李储龙在接受记者采访时说:“推行远程地罐交接管理模式,是公司提升精细化管理,寻找新的效益增长点的一次实践,现在已见到成效。公司计划今年年底在全区所有地市分公司推广,以此为契机,带动降本增效,为公司全员树立精细管理的理念,让创新意识深入人心。”

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