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标志着全国最大的新能源汽车充电服务网络平台

2019-10-04 08:30

湖南省充电基础设施协会成立

国家电网加快建设公共充电网络,深化智慧车联网平台应用

全国最大的新能源汽车充电服务网络平台开始组建

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2019年6月3日

2018年6月6日

2019年1月9日

随着湖北省内高速公路服务区的电动汽车快充站越来越完备,出远门也能开电动汽车了。我国到2020年将全面建成“5—3—1”的充电网络,即充电桩服务半径在郊区县不超过5公里,环城区域不超过3公里,城市区域不超过1公里,加快推进充电网络进社区和单位,实现核心城区0.5公里充电圈。

5月28日,湖南省充电基础设施协会在长沙成立。该协会旨在建立信息互通、产业联动新机制,助力充电基础设施建设,为湖南省电动汽车及充电产业发展注入新的活力。 为促进湖南省充电设施产业可持续发展,国网电动汽车服务有限公司、普天新能源有限公司、湖南财信特来电新能源有限公司等7家主要发起单位联合相关单位发起,经湖南省民政厅批准,成立湖南省充电基础设施协会。该协会成立后,将促进产业链和相关方互联互通,通过统一技术标准、共享技术成果来提升会员单位运营水平,让客户享受到更好的服务体验。经过93家会员单位民主选举,国网电动汽车公司当选为协会会长单位。 据了解,湖南充电基础设施协会会员单位涉及新能源汽车生产销售、电池、公交、物业、分时租赁、物流、环卫、智能电网、智慧交通等领域。协会的成立旨在引导湖南充电基础设施产业优势互补、规模发展,共享信息、产业联结,实现充电网、车联网、互联网、物联网的有机融合,推动湖南省充电基础设施建设,加快推动湖南省交通出行、港口岸电、机场装备等电能替代计划全面实施,为充电产业发展注入新的活力。 按照规划,“十三五”期间,湖南省将投资208.385亿元建设充电基础设施。2020年,全省要建成集中式充电站415座、分散式充电桩20万个。 2018年以来,囯网电动汽车公司已累计建成投运17个充电站项目,投产配电容量达到17900千瓦时,新投建充电桩275个,投资金额达6395万元。目前,该公司正在稳步推进梅溪湖步步高电动汽车服务综合体验中心充电站、张家界国宾酒店充光储、长沙龙骧公交立体车库项目、总部物流园充电站、全电韶山项目等多个重点项目。 作为会长单位,囯网电动汽车公司将大力支持湖南充电协会发展,依托智慧车联网云平台,为协会会员提供产业融合上的支持,以充换电标准体系为基础,提供充电技术标准支持,依托智慧充电服务“e充电”共享开放平台,提供充电服务专业运营平台的支持,为用户提供智能定位导航、一键充电等全方位服务。来源:国家电网报

近年来,随着绿色出行理念的普及和互联网技术的发展,电动汽车产业已由最初满足基本驾驶功能发展到了追求信息化、智能化、网联化的新阶段。为更好推动电动汽车产业发展,国家电网公司多年来积极推进电动汽车充换电基础设施建设,建成“九纵九横两环”高速公路快充网络,开发智慧车联网平台,实现“车—桩—路—网—人”等关键要素的有效连接。

2018年,我国新能源汽车产业发展势头迅猛。与此同时,充电基础设施建设一定程度上还存在运营效率低、找桩难、不联通等问题。不久前,国家电网有限公司发布深化改革十大举措,提出“加速构建多方参与、开放共享、互利共赢的产业生态,服务电动汽车用户绿色出行,提升电动汽车产业发展质量”,引起社会各界的广泛关注。日前,充电设施互联互通倡议书的发布及雄安联行网络科技股份有限公司的揭牌成立,标志着全国最大的新能源汽车充电服务网络平台开始组建。未来,通过多方深度合作,用市场化手段打破商业壁垒和技术瓶颈,加快构建“全国充电一张网”,新能源汽车产业将迎来蓬勃发展的新局面。

近日,记者从第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛获悉,论坛发布了《国家电网智慧车联网生态发展报告》。《报告》显示,截至10月底,国家电网建成充换电站5526座,年底将建成“九纵九横两环”的高速城际快充网络。

去年年底,我国新能源汽车保有量达到180万辆,电动汽车产业步入加速发展的“快车道”。在这一背景下,国家电网公司未来将继续加快公共充电网络建设,深化智慧车联网平台应用,引导电动汽车有序充电,创新电动汽车能源服务,构建互联互通、开放共享的智慧车联网生态圈。

全国充电桩数量接近73万个推进充电设施互联互通大势所趋

国网湖北公司前三季度投运143个充电站

充电更方便 2020年建成电动汽车公共充电桩12万个

标志着全国最大的新能源汽车充电服务网络平台开始组建,充电更方便 2020年建成电动汽车公共充电桩12万个。在全国范围内提升充电互联互通水平,加快构建和完善充电基础设施信息互联互通网络,已经成为当前充电基础设施发展的重要趋势,这也是解决充电用户找桩难、联通难、结算难等问题的关键所在。

长江商报记者打开“e充电”APP,发现可以筛选附近“1—200公里”国家电网的充电站,具体到每一个站点,可以看到站内有几个充电桩、是否有空闲,查看该站的充电费、服务费以及停车费,还可以导航到站点。周边省市、高速公路上的充电站点也全部可以查到。

现如今,电动汽车早已不是什么稀有物。无论是电动公交车,还是私人使用的电动乘用车,这种清洁高效的出行工具已经被越拉越多的民众接受。

刚刚过去的2018年,在许多业内人士看来,我国的汽车市场谈不上景气。但这样的判断主要基于传统燃油汽车的增长乏力,对于异军突起的新能源汽车产业并不适用。

“现在敢开电动汽车出远门了,高速上都有充电站。”家住光谷的侯先生告诉长江商报记者,现在湖北省内主要高速公路服务区都有电动汽车快充站,30分钟可充80%的电,90到120分钟充满电后可以跑180至200公里。国网湖北省电力有限公司给出的数据显示,今年前三季度,该公司已投运143个充电站886个充电桩,共提供充电服务28.45万次,充电量508万千瓦时,同比增长180%。

2013年,我国全年的新能源汽车销售量不过是1.76万辆。今年年初,工信部公布数据显示,2017年,我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,连续3年位居世界首位,累计保有量达到180万辆,占全球市场的50%以上。2018年,我国新能源汽车1~4月产销量分别达到23.2万辆和22.5万辆,同比分别增长142.4%和149.2%。其中,纯电动汽车产销量分别为17.2万辆和16.8万辆。短短几年间,中国电动汽车产业的发展正在以前所未有的速度,吸引着全世界的目光。这样的发展速度,与电动汽车充换电基础设施的不断完善密不可分。

2018年前三季度,在全国汽车市场同比增幅只有1.5%的情况下,我国新能源汽车产销量依然保持了强劲的增长势头。据国家能源局副局长刘宝华介绍,2018年1~11月,我国新能源汽车销售量达103万辆,累计推广应用量更是超过300万辆,电动化、智能化已成为交通领域的重要发展趋势。

今年7月,由国网电动汽车服务有限公司和国网湖北电力共同出资组建的国网电动汽车服务有限公司揭牌成立,成为国家电网公司系统首批省级电动汽车合资公司。

“我们要让充电像加油一样方便。”今年全国两会期间,全国政协委员,国家电网公司董事长、党组书记舒印彪的一句话被各大媒体争相报道。这不仅道出了服务电动汽车发展的重点,也向外界表明了国家电网公司加快电动汽车充电基础设施建设的决心。

如今,没有人会怀疑新能源汽车在交通出行领域的发展潜力,但对于众多新能源汽车车主以及成千上万的潜在消费者而言,在关注新能源汽车本身的同时,会将更多的注意力投向与之相匹配的各项配套设施,其中重要的一点,就是充电基础设施建设。

目前,该公司受国网湖北电力委托,负责湖北省充电设施的运维检修管理,开展“e充电”“如e行”“e约车”等车联网平台市场推广和电动汽车相关增值业务,以及新能源汽车的租售、维修等业务。该公司总经理、执行董事唐四平表示,受目前电池技术的困扰,充电设施等核心资源的存在是至关重要的。

据了解,截至2017年年底,国家电网公司累计建成充换电站5583座、充电桩超过4.5万个,遍布26个省的273个城市,建成“九纵九横两环”高速公路快充网络,共有高速快充站1409个、充电桩5627个,覆盖高速公路1.6万公里,城市121座。

过去几年时间,相关政府部门、电网企业、新能源汽车企业、充电设施企业等认真贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,推动充电接口标准统一,加大充电设施建设力度,完善充电服务体系,强化各项支撑保障,截至目前,已在全国范围内建成近73万个充电桩,基本支撑了我国新能源汽车的产业发展。电动汽车市场蓬勃发展的同时,我国的充电基础设施也面临建设落地难、利用率和运营效率低、找桩难、不联通、结算不够便捷等诸多发展难题。对此,国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、财政部等四部委在去年11月联合出台《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,完善充电标准体系,优化充电设施布局,增强充电网络互联互通能力,升级充电运营服务品质,优化充电基础设施发展环境和产业格局。

目前,国网湖北省电力有限公司初步建成以“三横一纵一圈”为骨干的城际互联快充网络通道,69座高速快充站覆盖了京港澳、福银、沪蓉、沪渝等重要的高速通道,到2020年,湖北省将建设充电站410座、充电桩约19万个。

5月15日,浙江杭州有6488辆电动汽车通过国家电网智慧车联网平台完成充电,单日充电量首次突破10万度。作为全国首批新能源汽车推广应用的区域之一,杭州已经在浙江率先实现主城区2公里充电服务半径、核心区域900米充电半径和全部高速公路服务区快充全覆盖,136座印有“国家电网”标识的快速充电站和1500个快速充电桩,构成了整个城市的骨干充电网络。

在这样一份行动计划中,“增强充电网络互联互通能力”十分引人关注。对此,中国汽车工程学会名誉理事长付于武说:“从世界范围来看,全球汽车产业正迎来电动化、智能化和共享化的重大变革。”而在这样一个新能源汽车蓬勃发展的时代,汽车的智能化、共享化一方面指的是汽车本身,另一方面则包括充电桩等各类基础设施。

三阶段构建智慧车联网生态圈

总部位于杭州的“曹操专车”是吉利集团旗下的电动网约车品牌,2016年年初,“曹操专车”不过投放了800辆电动汽车开展网络专车服务,如今,随着杭州公共充电网络的逐渐完善,该公司的电动网约车规模已经达到了3200辆。“杭州的充电设施有很多,但我们对国家电网的快充电站‘情有独钟’。”“曹操专车”车桩总监郑则阚告诉记者,与其它充电设施相比,国家电网快充电站具有站点密集、充电便捷等优势,“一辆普通电动汽车充80%的电,只需要40分钟,单单这点就比其他充电设施快了将近一倍。”

目前,虽然全国范围内已经建设了近73万个充电桩,但在现实生活中,依然有一些车主遇到过找不到充电桩、充电接口不配套、充电交费方式复杂等问题,这也直接导致充电站在民众心中的普及度与便利度,远远落后于加油站。因此,要实现“充电像加油一样方便”,就需要在加大充电基础设施建设力度的同时,实现充电设施间的互联互通,提高每一个充电桩的使用效率。

在第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛上,国家电网公司副总经理韩君表示,大力发展新能源汽车,是落实供给侧结构性改革、推动能源生产与消费革命的重要举措,是促进汽车产业升级、推动绿色出行,打赢蓝天保卫战的重要保障。同时,电动汽车本身也是满足未来出行的智能载体,是搭建清洁能源、互联网、智慧交通、智能电网的桥梁。

从杭州供电公司了解到,到2020年,该公司将完成50座公用充换电站和3000个公用充电桩的建设任务,届时,杭州市区电动汽车充电服务半径将小于1公里。

2018年年初,在新能源汽车保有量突破17万辆的北京市,共有11.26万个充电桩,其中社会充电桩1.88万个。为给跨运营商充电的车主提供更多便利,北京市针对车、桩不兼容问题,对1.2万个社会充电桩进行了新国标升级,并将1.88万个社会充电桩并入到充电设施公共服务管理平台,使新能源汽车车主能够通过APP查找充电桩位置并进行导航,同时可查询充电桩空闲状态、快慢充情况、收费标准及开放时间、用户使用评论等信息,这也意味着车主不必在手机中下载多个运营商APP,就可以随时随地利用不同运营商的充电桩进行充电。

《报告》显示,智慧车联网生态圈的构建最终要实现“车—桩—电网—人—交通路网—通信网—服务平台”之间深度互联互通,并依托智慧车联网平台,实现车联网、桩联网、智慧电网、移动互联网的接入。构建生态圈分三个阶段,初步形成阶段(2017年—2020年),智慧车联网平台处于建设初期,接入充电桩、电动汽车信息数量有限,无法形成全面的产业链和增值服务。协调发展阶段(2021年—2025年),智慧车联网平台已经相对成熟,已经实现能力开放平台和多个云平台的建设。成熟阶段(2026年—2030年),智慧车联网已经形成全面的生态圈体系,基于成熟的市场体系,衍生出丰富的增值服务体系。

事实上,公共充电网络的建设只是国家电网公司完善电动汽车基础设施建设的一个方面。为解决居民区等人口密集地区充电设施安装难、充电难等问题,国家电网公司还在北京、上海等地开展“一车一桩”停车位电气化改造试点,并在2017年完成18个城市602个小区的1万个车位电气化改造。

虽然这样的车桩互联只发生在北京地区,但足以看出不同运营商间充电设施的互联互通,给用户带来的巨大便利。因此,在全国范围内提升充电互联互通水平,加快构建和完善充电基础设施信息互联互通网络,已经成为当前充电基础设施发展的重要趋势,这也是解决充电用户找桩难、联通难、结算难等问题的关键所在。

到今年年底,国家电网将建成“九纵九横两环”的高速城际快充网络,平均站间距离小于50公里。通过高速公路充电站,将城市站点联结在一起;通过京港澳高速与南方电网实现互联,初步形成“全国一张网”。截至2017年10月底的数据显示,国家电网建成充换电站5526座、高速快充站1330座,充电桩4.5万个,覆盖26个省、273个城市,覆盖高速公路里程超过1.6万公里。到2020年全面构建形成“5—3—1”的充电网络,即充电桩服务半径在郊区县不超过5公里,环城区域不超过3公里,城市区域不超过1公里,加快推进充电网络进社区和单位,实现核心城区0.5公里充电圈。

“让充电像加油一样方便”的努力仍在继续。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》要求,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。届时,国家电网公司也将建设电动汽车公共充电桩12万个,力争接入各类充电桩300万个,建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。

多方参与、开放共享、互利共赢组建全国最大的新能源汽车充电服务网络平台

逐步实现车联网平台数据互通

构建智慧车联网生态圈实现“车—桩—路—网—人”有效连接

国家电网有限公司建设运营的智慧车联网平台已经接入充电桩超过28万个,除8万个国家电网公共充电桩外,其余全部来源于国内主要的新能源汽车充电运营商。这也就意味着使用智慧车联网平台的用户,可以打破不同运营商之间的界限,利用统一的APP,随时随地为爱车充电。

随着充电设备在全国范围内的完备,无论是企业还是个人,在购置电动汽车方面的意愿也更加强烈。

随着“互联网 ”时代的不断发展,电动汽车早已不单纯是一种简单的交通工具,人们渴望它变成手机一样的智能终端,通过“车—桩—路—网—人”的有效连接,拥有更多附加功能,更好地服务生活。事实上,这也是国家电网公司一直在做的事。

打开手机APP、查找附近空闲的充电桩、导航前往充电站、拔枪充电、刷卡支付……这一系列流程化的操作,是江苏无锡市民王文利用“e充电”APP,为自家电动汽车充电的主要步骤。依托国家电网智慧车联网平台,王文再也不用担心找不到充电桩或充电桩接口不匹配的情况发生。

在公共交通领域,今年开始,武汉公交集团每年更新车辆的50%均为新能源车,预计至2020年,新能源车比例将超过55%。纯电动车作为新能源车中的重要成员,目前武汉市通行于雄楚大道上的BRT1线、通行于中山大道的408路观光线均为全线纯电动车。快速公交公司信息监控部部长王海清告诉长江商报记者,BRT1线的18米纯电动车一般晚上充电,白天哪怕出现突发情况,临时充电5—10分钟,也能充70%—80%的电,能够满足车辆往返跑两趟,纯电动车在电池等各方面的全面进步,能够满足城市公共交通的正常运转。

“智慧车联网在2015年11月上线时,主要任务是实现充电设施的统一接入管理,让用户充电无忧。如今,经过两年多的发展,智慧车联网进入4.0时代,我们的目标是构建电动汽车生态圈。”国网电动汽车服务有限公司智慧车联网平台建设运维中心负责人史双龙告诉记者,目前,智慧车联网已累计接入超过23万个充电桩,并与南方电网、万帮星星充电、特来电等19家社会运营商实现互联互通。“正是有了强大的资源积累,电动汽车用户才能享受到日常充电、电动汽车租赁、充电桩运维等一系列增值服务。”史双龙说。

这就是充电基础设施互联互通的强大“威力”。以国家电网有限公司建设运营的智慧车联网平台为例,目前,平台已经接入充电桩超过28万个,除8万个国家电网公共充电桩外,其余全部来源于国内主要的新能源汽车充电运营商。这也就意味着使用智慧车联网平台的用户,可以打破不同运营商之间的界限,利用统一的APP,随时随地为爱车充电。

在物流公司工作的司机张师傅告诉长江商报记者,按规定大货车白天不准在城市三环内开,像他所在的公司一般都会要求司机们“跑夜路”,?日夜颠倒干活又累又不安全。如今,他所在的公司为了减少成本,将燃油车替换成电动货车。虽然货车体积小了点,但在城市内白天不限牌、不限行,大大提高了运营效率,司机一天可以跑好几趟,跑车的间隙,他一般会选择在光谷的国家电网充电站给货车充电。一位从事共享电动车的企业家表示,该公司今年已投运共享电动汽车300辆,年底还会增加,但由于城市中心地带资源的稀缺性,投建一座能快充的直流充电站的成本和难度将逐年增加。由国家电网牵头实现覆盖城市的快充网络,那么企业就可以不用从事基础设施建设,专注于开发技术和提高增值服务,这对整个行业的发展是非常有益的。

智慧车联网背后的理念,是人们在“互联网 ”时代最为看重的“互联”与“共享”。“车—桩—路—网—人”的有效连接,让人们在智慧车联网平台上共享到了海量的信息与资源,也让电动汽车生态圈变得更加丰富。

然而,与全国上百万辆新能源汽车的充电需求相比,智慧车联网平台的覆盖范围还有很大的提升空间,这便需要不同充电服务企业间更大范围、更深层次的交融合作。

据了解,2020年以前,国网湖北电力有望建成以武汉、襄阳、宜昌为中心城市、地级城市、重要县级城市的三个层次投资重点,推广覆盖湖北省全域的城乡快充服务网络。随着科技的进步和新材料的不断发现应用,将来有望出现容量大、性能强、体积小、充电快的电池系统。同时,伴随大数据互联网 平台的广泛应用,或可逐步实现车联网平台数据互通,在网点布局、车队调度、用户评级、增值服务设计等方面提升配套服务功能。

私人充电桩共享是智慧车联网在充电服务中的一个创新之举。2017年年底,我国私人充电桩数量达到24万,且空闲率高达75%。如果电动汽车桩主将自家的充电桩并入智慧车联网平台,与其他车主共享,无疑将大大提高充电桩的使用效率,同时为自己带来收益。

2018年12月21日,随着雄安联行网络科技股份有限公司(以下简称“雄安联行公司”)的揭牌成立,全国最大的新能源汽车充电服务网络平台组建工作正式启动。由国网电动汽车服务有限公司、中国南方电网有限责任公司产投集团以及国内最大的两家民营充电设施运营商——青岛特来电新能源有限公司、万帮充电设备有限公司以混合所有制方式创建的雄安联行公司,将致力于打造覆盖超过全国80%公共充电设施资源的充电服务网络平台。对此,国家电网有限公司副总经理韩君表示,这样的深度合作,将用市场化手段打破商业壁垒和技术瓶颈,对于新能源汽车产业发展具有里程碑意义。

家住北京朝阳区的张先生对于自家充电桩的使用频次仅为一周一次,2016年,他将自家充电桩共享后,第一年共享充电量便超过了9000度,扣除每度电0.47元的成本,一年共收入6600多元。

以万帮集团旗下的星星充电为例,该充电桩运营商已经在全国范围内近200个城市,建设了超过6万个充电桩及3000余个充电站,如果将其全部整合到全国统一的充电服务网络平台,无疑将进一步扩大充电桩的用户范围,提高每一个充电设施的使用效率。

张先生告诉记者,自家的充电桩共享一段时间后,前来充电的车主群体逐渐固定下来。“即便是有新车主前来充电,也只需通过APP跟我预约充电时间,在车位、充电桩空闲的情况下前来充电即可。找桩、充电及付费等一系列的流程,都可以通过手机APP完成。”张先生说。

充电更便利,是用户关注的焦点。关于这一点,雄安联行公司董事冯义向记者描述了充电设施互联互通的未来样貌。他表示,目前社会上各家充电桩运营企业,大多采取自建APP独立运作的方式,这就造成了充电桩资源不互联、预充值不共享、价格服务不透明等问题,“未来,随着充电运营龙头企业深度互联互通,新能源汽车车主只需通过一个‘超级APP’便可实现充电服务全流程。”冯义还透露说,按照现有推进情况看,“超级APP”最快可在2019年年中上线。

这样的共享同样给前来充电的电动汽车车主带来实惠。据了解,私人充电桩电费为居民用电,充电费用大致在每度电1.1~1.5元,与大多数公共充电桩相比,仍具有一定的价格优势。

目前,雄安联行公司正在同充电桩数量排名前30~50位的企业洽谈合作事宜,利用市场化手段实现更多充电桩的接入。在可以预见的未来,用户将能够利用“超级APP”,一键查询数十万个充电桩的运营情况、服务价格、用户评价等信息,并完成找桩、充电、支付等一系列行为。

此外,国网电动汽车公司在智慧车联网平台上推出的“e约车”APP,把服务内容聚焦到了电动汽车本身。APP提供的分时租赁、长租短租、班车服务、社会运营等功能,将为用户提供更为高效便捷的绿色出行方案。

另外,依靠“互联网 ”背后的共享逻辑,雄安联行公司还将从充电桩共享开始,探索车位共享、出行共享、能源共享等,实现交通出行与能源的跨平台合作。

如今,“e约车”采用“时间 里程”方式计费,用户可以通过APP直观地看到车辆网点的位置、距离及导航线路,还可以根据实际需要选择合适的套餐,实时查看租车费用。“我们还在每个‘e约车’网点安排了外勤人员,随时对车辆进行整备、充电、维护,确保客户出行无忧。”史双龙告诉记者。

满足电动汽车用户更多需求推动更深层次的交通互联、能源互联

事实上,智慧车联网生态圈中的内容远不止这些。国家电网公司提出,今年上半年将建成充电桩1.5万个,接入充电桩8万个。此外,国网电动汽车公司还将进行“餐饮 充电”“购物 充电”“游戏 充电”等尝试,与餐饮、商场、超市、酒店、旅游、娱乐、健身等消费场所合作开展“预约式充电 消费一体化”服务。

国家电网有限公司将通过对电动汽车公司的混合所有制改革,积极引入汽车主机厂、出行服务商、交通物流企业、互联网公司等产业投资者,充分发挥战略协同作用,挖掘电动汽车服务价值,加速构建多方参与、开放共享、互利共赢的产业生态,服务电动汽车用户绿色出行,提升电动汽车产业发展质量。

创新能源服务使智慧车联网与能源互联网有机融合

“让充电像加油一样方便”只是充电基础设施互联互通努力追求的一个“小目标”。着眼未来,在充电基础设施互联互通的背后,追求的是对电动汽车用户更多需求的满足,以及更深层次的智能出行、能源互联。

澳门新濠新天地3559,“如果智慧车联网与能源互联网相融合,那么只要接上充电桩,就接入了能源互联网。”在今年年初召开的中国电动汽车百人会论坛上,国网电动汽车公司董事长、党委书记江冰描述了智慧车联网的发展方向——未来,智慧车联网为用户提供的将不仅仅是单纯的充电服务,电动汽车、充电桩还将与智能电网交互,甚至作为优质的储能资源,参与电网调峰,为更多人提供绿色低碳的清洁能源。

“如果智慧车联网与能源互联网相融合,那么只要接上充电桩,就接入了能源互联网。”早在2018年年初召开的中国电动汽车百人会论坛上,国网电动汽车服务有限公司董事长、党委书记江冰就描述了智慧车联网的发展方向。如今,这样的方向对于更广泛的充电基础设施互联同样适用。

“基于电动汽车独特的能源、交通、通信多重属性,我们将通过有序充电、新能源消纳、V2G等技术应用,建立与电网、交通、通信、新能源发电、用户负荷等深度融合的能源系统生态圈。”国网电动汽车公司新能源服务分公司负责人彭晓峰解释说。

以雄安联行公司的参股者特来电为例,目前,该公司已搭建起覆盖全国305个城市、上线12万个充电终端的充电网络,同时把充电网与能源网、车辆网实现了融合,开始进入能源互联、汽车大数据服务的阶段。“此次合作有利于智能充电网、新能源微网、自动充电技术、云平台大数据等与新能源产业深度融合,同时可以通过充电网群管群控、有序充放电,利用充电网的智能调度,在能源端实现低谷充电、高峰卖电,参与到电网的削峰填谷,实现新能源车充新能源电。”在青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔看来,充电基础设施互联互通更深远的目标,是要打造充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。

一组简单的换算可以让我们看到“电动汽车 ”能源生态的巨大潜力:据预测,2030年,我国电动汽车保有量将达到1亿辆,车载动力电池的功率将超过10亿千瓦,这相当于50个三峡电站的发电功率,也几乎与我国目前所有的燃煤发电装机持平。在这样的情况下,电动汽车的车载动力电池就像是一块巨大的海绵,可以吸收电网大量的多余电量,并在恰当时间释放。

这样的目标,着眼于更加长远的未来。以有序充放电为例,据预测,2030年,我国电动汽车保有量将达到1亿辆,车载动力电池的功率将超过10亿千瓦,这相当于50个三峡电站的发电功率,也几乎与我国目前所有的燃煤发电装机持平。在这样的情况下,电动汽车的车载动力电池就像一块巨大的海绵,可以吸收电网大量的多余电量,并在恰当时间释放。这就意味着电动汽车可以通过充电基础设施的互联互通,参与到更为广泛的能源互联之中。

要做到这一点,就要通过智慧车联网平台,引导电动汽车在合适的时间、合适的地点充放合适的电量。3月24日,在中国发展高层论坛经济峰会上,舒印彪表示:“以后将引导电动汽车实现两个80%,一个是实现80%在家里充电,一个是80%充低谷电。”目前,国家电网公司正在加快相关技术研究,并推动出台有序充电激励措施和峰谷分时电价,引导电动汽车有序充电。

“基于电动汽车独特的能源、交通、通信多重属性,我们将通过有序充电、新能源消纳、V2G等技术应用,建立与电网、交通、通信、新能源发电、用户负荷等深度融合的能源系统生态圈。”国网电动汽车公司新能源服务公司工作人员向记者描述的“电动汽车 ”能源生态同样体现了利用电动汽车推动能源互联的发展理念。

有序充电是根据电网负荷情况和电动汽车车主充电需要,通过智能电表或智能充电桩,对电动汽车充电时间和充电量进行优化调度的创新服务。以上海静安艺阁小区有序充电试点为例,在配变容量不变情况下,有序充电服务的车辆规模相比之前提升220%、充电电量提升224%。充电服务能力的提高,帮助小区节省了740千瓦的配变投入,节约投资74.4万元。有序充电的服务模式还可以降低充电设备的充电同时率,从而增加配变支撑充电桩的数量,方便客户申请报装。此外,参与有序充电的客户在未来还可以享受到更加优惠的电价政策,进一步降低充电成本。

此外,国家电网有限公司对于新能源汽车产业的发展设想远不止此。在近日发布的国家电网有限公司深化改革十大举措中,国家电网有限公司还提出将通过对电动汽车公司的混合所有制改革,积极引入汽车主机厂、出行服务商、交通物流企业、互联网公司等产业投资者,充分发挥战略协同作用,挖掘电动汽车服务价值,加速构建多方参与、开放共享、互利共赢的产业生态,服务电动汽车用户绿色出行,提升电动汽车产业发展质量。

此外,在江苏南京,电动汽车退役电池、光伏发电也参与到电动汽车充电服务当中,与电网形成了新的互动模式。4月30日,南京六合服务区电动汽车快充电站投运。该电站是江苏省内首个基于电动汽车退役电池应用的光伏储能充电站,在使用光伏发电为电动汽车充电的同时,光伏储能电池也来源于电动汽车退役电池。

如今,我国的新能源汽车产业仍保持着高速迅猛的发展态势,充电基础设施的互联互通无疑将为新能源汽车的健康发展提供更加有力的服务保障。未来,新能源汽车充电服务网络平台将在充电网体系搭建、技术创新、互联互通、标准制定等方面实现更多新突破,用户也将在多方共同构建的充电服务产业生态中,充分享受绿色出行带来的快捷与便利。来源:亮报

谈到电站的运行模式,南京供电公司电动汽车服务分公司工作人员陆瑞告诉记者,光伏储能充电站中的光伏发电,不仅可以为充电站供电,还可以余电上网,电量缺额也可以从电网补充。“此外,我们还可以结合峰谷电价,峰时将电量上网,谷时从电网取电,形成充电站与智能电网的友好互动。”

江苏南京的创新尝试,也与国网电动汽车公司当前的重点工作不谋而合。随着电动汽车的持续发展,如何利用好动力电池这一巨大的储能资源,也直接影响着智慧车联网平台提供能源服务的质量。对此,国网电动汽车公司在今年上线“储能云”平台,集合电动汽车电池等分布式储能资源,在提高清洁能源发电可控性的同时,增强电网平衡调节和安全保障能力,为用能智能化和电力需求响应提供条件。

如今,我国电动汽车产业仍在加速发展,国家电网公司将在加快公共充电网络建设的基础上,持续深化智慧车联网建设,不断创新能源服务,让更多人享受到绿色出行的快捷与便利。来源:中国电力企业联合会

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