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熔盛重工与巴西淡水河谷签订了建造12艘VLOC的建

2019-11-28 20:55

近日,国内各大媒体相继播发消息,“由我国制造的超大型矿砂船—新一代40万吨矿砂船在青岛命名交付”。山钢集团生产的18万吨船板用于超大型矿砂船制造,标志着山钢板材产品成功进入高端造船市场。

理查德德臣说,此前已交付给STX泛洋的另3艘VLOC都是40万吨以上的。据STX泛洋的年报显示,公司与Vale签定了一份租赁合同,总值58亿美元,合共8艘船舶,租期25年。

熔盛重工向淡水河谷交付第3艘超大型矿砂船

2012/05/21 10:22来源:中国新闻网

总部在上海的中国最大造船民企熔盛重工集团控股有限公司20日宣布,当天向巴西淡水河谷交付超大型矿砂船“VALE DALIAN”号。这是向淡水河谷交付的第三艘VLOC,也是今年交付的第二艘。

熔盛重工继今年4月9日向淡水河谷交付“VALE DONGJIAKOU”后,“VALE DALIAN”也按计划在时隔一个多月后交付,此举显示淡水河谷的“大船战略”并未发生改变。

2008年8月,熔盛重工与巴西淡水河谷签订了建造12艘VLOC的建造合同,合同总额高达16亿美元,因其创下了单笔造船订单金额、散货船单船吨位、订单总吨位3项世界纪录而备受关注。2009年,淡水河谷又宣布将租用阿曼航运公司的4艘同类型超大型矿砂船,仍由熔盛重工负责建造。此次交付的“VALE DALIAN”为这批VLOC的第三艘,而为阿曼航运公司建造的第四、五艘VLOC此前也已经出坞,并将于近期命名,业内预计,随着生产经验的逐渐丰富和生产效率的进一步提升,VLOC的生产等相关工作也会加快进程。

资料显示,熔盛重工为巴西淡水河谷建造的VLOC总长360米,船宽65米,型深30.4米,是迄今为止中国造船企业建造的最大吨位散货船,也是熔盛重工自主研发的高科技船型,代表了世界上最先进的超大型矿砂船技术水平。该船主机为熔盛重工自主建造,也是迄今中国自主生产的首台瓦锡兰最大功率的低速柴油机。

据熔盛重工总裁陈强介绍,目前该公司VLOC交付计划正常,由于去年铁矿砂需求下降,淡水河谷与熔盛重工协议对交船计划进行了调整,今年VLOC的交船目标为8-10条,其余则将在2013年完成交付。

  • 关键词:
  • 熔盛重工 淡水河谷 矿砂船
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从2016年开始,山钢股份营销总公司板材销售公司在调研获知青岛北海船舶重工有限责任公司、招商局重工有限公司获得40万吨VLOC矿砂船订单后,就全力拼搏在市场一线,紧跟该重点造船项目,多次和客户进行技术交流,通过了客户对钢厂的严格现场审核,最终赢得客户信赖,成功入围合格供应商行列。自2016年至2018年,山钢已向青岛北海重工所建造的3艘、江苏招商重工建造的2艘VLOC矿砂船累计供应船板约18万吨,其中江苏招商重工2艘船所需的11万吨板材全部由山钢供货,江苏招商重工的第一艘VLOC矿砂船预计今年4月试航交付用户。

熔盛交付首艘超级矿砂船

近日有国外媒体报道,巴西淡水河谷原定的40万吨超大型矿砂船吨位缩小,其中在韩国订造的VLOC“Vale Beijing”号,被媒体爆出规格与吨位均小于原本订购时的数据。

该船今年7月被命名为“VALE CHINA”号,是目前为止中国造船企业建造的最大吨位散货船,亦是目前世界上最大吨位的散货船,最高可运载40万吨的矿砂,该船总长达360米,船宽65米,型深30.4米。熔盛重工董事会主席兼非执行董事张志熔表示:“超大型矿砂船的成功交付,不仅对中国造船业的发展具有非凡意义,也是中国熔盛重工向着世界一流多元化重工产业集团目标前进的重要突破。”

熔盛重工集团日前宣布,已于上周五在舟山向巴西淡水河谷公司交付首艘38万吨级超大型矿砂船。新船成功交付船东,标志着中国造船业的突破和创新成就。

Vale欲利用35艘全球最大VLOC运载矿砂,谋求对铁矿石运费和定价成本的控制,遭到中国船东强烈反对。目前,已有5艘VLOC投入使用,其中包括刚运行了6个月,载重达40.2万吨的全球最大船“Vale Brasil”。据彭博社编写的船舶跟踪数据显示,至今未有一艘船在中国港口停靠。

行政总裁兼执行董事陈强表示:“‘VALE CHINA’号代表世界最先进技术的超大型散货船,该船建造技术难度远高于一般的20万吨级超大型矿砂船,其船体结构、承压性、流体设计等方面都需要更高的技术要求配合,新船交付标志着集团在超大型矿砂船造船市场的世界领先地位。随着首艘VLOC交予船东,往后的船舶将更顺利地交付。目前第2及第3艘VLOC都已经出坞,集团正准备迎来交付高峰期。”

澳门新濠新天地3559,挪威船级社一名传讯主管理查德德臣近日在伦敦接受彭博社电话访问时表示,“Vale Beijing”号已在本月投入使用,其载重吨为37.44万吨,比船主韩国STX泛洋公司此前声称的40万吨少了约6.4%。Vale在里约热内卢总部的一名发言人拒绝评论此事。

截至今年7月份时,Vale仍表示,江苏熔盛重工为其制造的船舶都是40万吨的。理查德德臣说,因为船舶在交付时,会发布所有证明文件,所以DNV目前只能确定“Vale Beijing”的实际规格。

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