澳门新濠新天地3559_www.3559.com新濠新天地网址

您的位置:新天地3559 > 五金工具 > 生效日期,日照港外理公司非常重视该轮的理货

生效日期,日照港外理公司非常重视该轮的理货

2019-11-28 20:55

2018年03月28日 ,日照港外理公司接理山钢日照公司出口外贸钢材的首条船舶---“新柳林海”轮。该轮计划装载钢材2687件、51554.279吨,该轮由山钢、日钢、莱钢三家货主配船,其中山钢24819.77吨,莱钢9741.06吨,日钢16993.449吨。

8、货代向船公司或船代领取集装箱设备交接单到指定堆场领取空箱。

船公司企业装/卸船实现“电子申报+自动审核”。而在以往,船公司向海关、理货、码头提交纸质装/卸船申请,既浪费人力传递,也不方便核对核实,容易出现漏装、错装现象,导致监管漏洞,也给企业造成不必要的损失。

  市政府同意市口岸办公室制订的《关于贯彻国务院〈港口口岸工作暂行条例〉加强对外贸运输船舶进出青岛港口管理的暂行实施细则》,现转发给你们试行。望各单位在执行中,密切配合,团结协作,注意总结经验,进一步做好港口口岸工作。

日照港外理公司非常重视该轮的理货工作。为保证出口通关顺利,他们对运抵监管场所的钢材实地监管,认真核对货物数量、重量等相关信息,确认无误后对装货单签盖了《海关监管场所货物收迄章》,为通关放行提供了依据。接到海关放行指令后,他们与代理、船方、股份岚山公司提前沟通,根据装货单、装船通知、舱型等对拟装该轮的货物进行船舶预配载。该轮靠泊后,日照港外理公司理货班长第一时间登轮,与船方对货物预配情况进行了调整和确认并绘制了配载图,保证了顺利开工作业。在现场理货作业中,他们通过运用CTS理货系统与股份岚山公司钢材收发货系统进行理货作业,逐车检查、核对数量、票号等信息确保装船货物准确无误并办理货物交接手续。

3.根据不同运输方式,提单可分为直达提单,转船提单,联运提单和联合运输提单(COMBINED TRANSPORT B/L)等。直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港,须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单,称为转船提单。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港,而其中有一段是海运时,如海陆,海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时,承运人所签发的货物提单。因此,联合运输提单也叫多式联运提单。目前在实际业务中,不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式,只是在作为联合运输提单使用时,必须在提单上列明起运港和目的港外,还要列明收货地,交货地及前段运输工具名称等。

理货公司实现“电子申报+自动审核”。运载进口货物船舶到港后,码头理货公司按照海关卸船指令作业,在船边对到卸船物进行入场理货登记;出口货物通过智能卡口,采集集装箱号、重量数据,发送预配到货信息给理货公司,理货公司根据预配到货信息自动发送货物运抵信息给海关。公司无需在每条通道均派人值守并人工记录理货数据。

  对由青岛港载运危险物品出口的船舶,在配载前要经船检部门检验,取得证件后方得装载。

提货单 又称小提单。收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的,可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到:

码头企业实现“电子放行+自动抬杆”。而在以往,码头在每条通道均需派人值守,人工记录进出卡口集装箱号、重量等相关信息。

澳门新濠新天地3559,  对船舶所载货物需以船舱容量或水尺计重的检验工作,要在装前、卸后立即进行,为疏港创造条件。对外签注的或作业中发现溢、短、残、损的货物,港口卸货单位要按提单与完好货物分卸、分堆,货主(代理人)应立即向商检局报验。商检局应及时发给公证证书,做到进口不误索赔,出口不误结汇。

4、货代向海关办理电脑报关预录,并提交全套报关单据向出境海关申报出口。

实现物流信息一体化

  第一条 凡航行国际航线的外贸运输船舶进出青岛港口,在抵港前,外轮代理公司必须填写国际航行船舶进口申请书,报港务监督审批,同时报送各有关单位。离港时在办完出口联检手续后,经港务监督签发“出口许可证”方得离港。

装货单 是接受了托运人提出装运申请的船公司,签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可作为装船依据,又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。

“LIS系统将远超南京、上海等长江沿线海关现有的信息智能系统。”系统专班调研员尹卓告诉记者,LIS系统的依赖化程度较低,例如可以直接扫车牌号、集装箱号等信息,无需依赖其他线下手续。

  第四条 港口公安部门和各单位提高警惕,按各自的分工范围,通力协作,采取各种有效措施,防范和打击各种破坏活动,维护港口的治安秩序和安全。

7、船公司或船舶代理人根据订舱配载留底缮制装货清单、预配清单,预配船图、货物舱单等送到码头供收货和装船之用。

“一个工作日减为4个小时,主要是时间和人工成本都降低了,相关部门也因此减少加班时间。”昨日,中外运湖北有限责任公司负责人张云松告诉记者。

  海关要加强对法定商检、动植物检疫、文物鉴定、药品检验等进出口货物的监管工作,并按有关规定,凭证明办理验放手续。

4.根据提单抬头不同,提单可分为记名提单,不记名提单BEARER B/L)和指示提单。记名提单在收货人一栏内列明收货人名称,所以又称为收货人抬头提单,这种提单不能用背书方式转让,而货物只能交与列明的收货人,不记名提单是在提单上不列明收货人名称的提单,谁持有提单,谁就可凭提单向承运人提取货物,承运人交货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人,可凭背书进行转让,有利于资金的周转,在国际贸易中应用较普遍。提单背书有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章,但不注明被背书人的名称,也不须取得原提单签发人的认可。指示提单一经背书即可转让,意味着背书人确认该提单的所有权转让。记名背书除同空白背书需由背书人签章外,还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让,必须再加背书。指使提单有凭托运人的指示,凭收货人指示和凭进口方银行指示等,则分别需托运人,收货人或进口方银行背书后方可转让或提货。

对于物流企业而言,LIS系统将大大降低营运成本。据武汉海关统计,以参加系统测试的中外运湖北有限责任公司为例,每船将可减少人员往返企业、海关申报现场、监管场所5人次,减少快递4件次,节约人工10小时,合计每船可节省其船务部开支约2000元。而以阳逻港2014年8500艘船次估算,LIS系统每年将可为所有船公司节省开支约1700万元。

  凡货物运抵我港发现保险责任内的损失,收货人要迅速通知保险公司参加联合验残,查明原因、数量、程度,提出联合检验报告,按规定进行索赔。

2、货代核阅委托书及有关报关单据后缮打托运订舱单送船公司或船代订舱。

宜昌三峡保税物流中心获批

  第十二条 港口口岸各业务部门,要认真履行本部门的职责,逐步实行经济合同制。要本着“平等互利、公平合理、重合同、守信用、讲质量”的原则,主动协作,密切配合,共同完成港口运输任务。

生效日期,日照港外理公司非常重视该轮的理货工作。是承运人根据装货单留底,将全船待装货物按目的港和货物性质归类,依航次,靠港顺序排列编制的装货单汇总清单,是船上大副编制配载计划的主要依据,又是供现场理货人员进行理货,港方安排驳运,进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。

目前,新系统主要应用于省内航运,之后将逐渐覆盖空运、铁路等运输系统。上线后,武汉海关将在装卸船、理货、理箱等环节实现电子信息化,改变以往的人工纸质审报、审核方式。

  港务监督,要加强对进出口和过境危险物品的管理。船舶载运烈性危险物品时,要直接或通过代理人在进口货物抵港前或出口货物装船前七十二小时(进口船舶航程不足三天者在驶离出发港前),向港务监督申报,并提供危险物品的数量、性质、危规号、包装和装载位置,经审核批准后,方得装卸或过境。

1、委托单位将托运委托书连同报关单据(包括退税单、外汇核销单、商业发票以及不同商品海关需要缴验的各类单证,如托运时间紧迫,亦可先交委托书,随后补交报关单据)交货运代理人。

LIS系统的上线,将在装卸船、理货、理箱、放行、提箱出卡等各个环节实现电子化操作,改变以往的纸质审报、人工审核等人工作业方式,将以“天”计算的作业单位改为“秒”速。

  外轮供应公司,要积极做好国际航行船舶的伙食供应,外轮船用物料、隔垫舱物料和船员生活用品的供应;负责隔垫舱物料的回收工作;接受船方和个人委托的备品及生活用品等项服务业务。

6、货代将盖章放行的装货单、场站收据交码头配载室。

改变纸质审报全方位电子作业

  第六条 凡属动植物检疫所实施检疫检查的动、植物及其产品(包括卸港的植物性垫舱物料),货主(代理人)必须在进口货物抵港前二十四小时或出口货物备货时申报检疫,并附合同副本或国外出具的有关单证。动植物检疫所接报后,要及时进行检疫检查,并出具检疫放行单或检疫证书,通知申报单位及有关部门。未经检疫不得装卸。

5、海关核运后在装货单上盖章放行,将装货单、场站收据等联退给货代。

昨日,继武汉东西湖保税物流中心、黄石棋盘洲保税物流中心获批之后,武汉海关收到海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局关于设立宜昌三峡保税物流中心的批复,这将是我省获批的第三家B型保税物流中心。

  第七条 凡进口货物发现疫情,需进行熏蒸处理的,船方或其代理人提出申请,由省外运公司负责熏蒸。熏蒸期限单船从熏蒸会议的次日起七至十天完成。

4)运费未付的,应在收货人付清运费及有关费用后,方可放小提单。

宜昌三峡保税物流中心批准建设面积为0.20平方公里,四至范围为东至318国道、南至民富路、西至金岭路、北至民强路,功能包括保税仓储、简单加工和增值服务、全球采购和分拨配送等。

  4.抓好短途运输。每日将港存市提货物通知收货单位,并安排好托运和自运计划。对轻、纺工业和重点急需物资要优先办理。

3)当发生溢短残情况时,收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。

“一个工作日减为4小时”

  本市及港口口岸有关部门过去的有关规定与本细则有抵触的,以本细则为准。未尽事宜,按《条例》的规定执行。

3、船公司或船代配载后将场站收据、或装货单等联退给货代。

继通关一体化后,武汉海关历时一年多研发的物流信息系统,已于2015年12月1日在武汉阳逻港成功上线运行,此举将加快实现湖北外贸物流一体化,打通湖北外贸物流最后一公里。

  出口船舶的联检要与船方商定时间,做到完货前两小时通知港务监督,以便于确定准检时间。夜间如需联检,必须在当天下班前通知港务监督。

10、码头将船公司或船代提供的装货清单及集装箱装箱单送海关供海关监管装船。

◎相关新闻

发文单位:青岛市人民政府

收货单, 又称大副收据,是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。 由于上述三份单据的主要项目基本一致,故在我国一些主要港口的做法是,将它们制成联单,一次制单,既可减少工作量,又可减少差错。

对武汉海关而言,将能够实施一次转运申报,启运地、换装地、指运地一次查验,对换装地不改变施封状态的予以直接放行,实现外贸物流全覆盖式监管。

  边防检查站,要对进出口船舶、船员、行李物品及船舶所载货物,实行边防检查。对停靠在码头的外轮,要实施监护;对在锚地停泊的外轮要加强巡逻;对有工人作业、熏舱、遇险和发现有其它问题的重点船舶,要实施监护。

集装箱整箱货出口货运流转程序

据武汉海关统计,以参加系统测试的中外运湖北有限责任公司为例,合计每船可节省船务部开支约2000元。以阳逻港2014年8500艘船次估算,每年可为所有船公司节省开支约1700万元。

生效日期:1998-8-24

1.根据货物是否已装船,可分为已装船提单和备用提单(RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L)。前者是指货物已装上船后签发的提单,而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单,所以又称收讫待运提单。在贸易合同中,买方一般要求卖方提供已装船提单,因为已装船提单上有船名和装船日期,对收货人按时收货有保障。

武汉海关介绍,保税物流中心是指经海关批准,由中国境内一家企业法人经营,多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。宜昌三峡保税物流中心由国有企业宜昌三峡鑫物保税物流有限公司经营。

  第十一条 船舶检验部门,要根据我国政府有关法令和规定,对航行国际航线的国内外船舶进行技术监督检验,对船主、船方、船方代理人或其它有关方面的委托或申请。要及时派验船人员登船进行检验,以保证船舶安全航行条件并签发相应的证书及技术文件。

1)正本提单为合法持有人所持有

基于大数据的支持,LIS系统可以实现海关与船公司、码头、理货公司之间信息实时交换与无缝对接,消除行业间信息壁垒,在武汉海关通关一体化之后,达到物流信息一体化,信息化作业方式将杜绝人为审核、数据输入等差错。

  5.对重点船舶,要组织好船前会议,明确分工,协作配合,统一行动,做好工作。

此外,还分为有全式提单和简式提单;运费预付提单和运费到付提单;正本提单和副本提单;租船合同下的提单;舱面提单,倒签提单,预借提单等等,这里不一一列举。

  第十六条 人民保险公司,要做好进出口货物和远洋船舶的保险业务。在接到在港船舶或进口货物发生与保险业务有关的案件后,要立即进行工作,并将情况与处理结果及时通知口岸有关部门,同时向市口岸办公室备案。

2.根据货物外表状况有无不良批注,提单可分为清洁提单和不清洁提单。前者是指货物装船时表面状况良好,一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。在对外贸易中,银行为安全起见,在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。

  青岛港务局,负责维护港内治安,组织港口有关单位共同做好码头库场、机械设备和进出口货物的安全保卫工作。对装卸一级易燃易爆危险物品的船舶,要据情采取措施监护装卸。因车、船衔接不准,或退关的易燃易爆物品,有关单位要按港口危险物品管理规定处理,并报港口消防部门实施监督。

9、货代到委托单位储货地点装箱后,将集装箱货物连同集装箱装箱单、设备交接单送到码头。

  各部门在编制船舶、货物流向、车皮计划时,要力求计划准确;要考虑港口作业条件和疏运能力;要有利于快装、快卸,加速车、船、货的衔接和周转;要注意收、发货单位的储存、接卸能力及货源集中情况;要准备好装卸船舶所需要的资料。为了做好以上工作,外运公司必须做到:进口货物,远洋船舶抵港前七十二小时,近洋船舶在接到单证后二十四小时,向港口有关部门提供货种、数量、流向、特殊货物及危险物品的性质说明书等有关单证;出口货物,一般应按船舶到港顺序与港务局商定发货日期、货物发运方式,并提供贵重及特殊物品明细表、危险物品性质说明书、受载期等有关单证。

海运提单提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据,在将货物收归其照管后签发,证明已收到提单上所列明的货物;是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物,也可凭此向银行押汇,还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让;是承运人与托运人之间运输合同的证明。

发布日期:1982-3-20

2)提单上的非清洁批注应转上小提单。

  熏蒸前的会议,由外轮代理公司负责召集(属外贸租船由省外运公司负责召集),有关单位参加,共同商定熏蒸具体事宜。

  外轮服务公司,要认真做好国际航行船舶的劳务工程。

  第二十条 港口口岸各部门,要教育广大干部和职工,认真执行《条例》和本细则的各项规定,经常检查执行情况,注意总结经验,改进工作。在执行中,部门之间如遇有纠纷,由市口岸办公室进行调解或仲裁。

  出口货物要按海关签发的“装货单”装船。装齐后经海关检查与“出口载货清单”相符方得离港。

  船舶在进口联检前及出口联检后,未经联检部门同意,任何船舶不得搭靠,人员不得上下。

  对来自非疫区急需进港的船舶,经提前征得动植物检疫所同意。可在码头检疫后卸货。

  第十八条 青岛国际海员俱乐部,要加强涉外阵地的管理,丰富活动内容,开展对国际海员的友好、服务、宣传工作,积极办好宾馆和餐厅。同时要注意听取各国海员对我国和国际的一些重大事件的反映,在报上级主管部门的同时并报市口岸办公室。

  第十条 检验、检疫部门,要严格按照规定的标准、数量取样。对包装货物取样时,要在封口处沿封装线破开取样,以减少货物损失。取样后的破包(箱)由货主复原,检验、检疫后的剩余样品要发还货主。

发文标题:《关于贯彻国务院〈港口口岸工作暂行条例〉加强对外贸运输船舶进出青岛港口管理的暂行实施细则》的通知[失效]

  第十四条 港务局对船舶作业,要本着先计划内、后计划外先重点、后一般的原则,依照船舶抵港顺序和具备作业条件进行安排。对班轮协议和抵港卸完进口货物再装出口货物的船舶,要优先安排。要努力缩短船停时间,争取逐步达到船舶随到随卸。

  船舶燃料公司,负责对来港的国际航行船舶供应燃料油、润滑油和淡水。需加油。加水的船舶,船主(代理人)必须在加油、加水前七十二小时,向燃料公司申报。油、水的供应,除泊位水深不足和载有危险物品的船舶外,一般应在装卸过程中进行。

  第八条 对进口食品、食品原料、添加剂及其包装、工作场地、装运工具等,均由食品卫生检验所进行卫生监督和检验。

  航运公安局,要加强对外轮海员的治安管理,积极做好国际海员的探亲、旅游、留宿、留医、出入境等签证工作。对外轮海员的违法案件,按照国家的有关政策、法令,进行处理。

  青岛市人民政府口岸办公室关于贯彻国务院《港口口岸工作暂行条例》加强对外贸运输船舶进出青岛港口管理的暂行实施细则根据国务院一九八0年国发221号文件批转的《港口口岸工作暂行条例》精神,结合我市港口口岸实际情况,为了加强对外贸运输船舶进出青岛港口的管理,组织、协调港口口岸各部门之间的紧密配合,加速车、船、货的周转,提高工作效率和经济效益,维护国家主权,增强国际信誉,经同港口口岸各部门商议,特制定本细则。

  各进口食品收货单位(代理人),必须在进口货物抵港前二十四小时申报检验,并附合同副本或国外出具的有关单证。食品卫生检验所接报后。要在卸货前进行查验,并在取样后五至七天出具检验结果。港口卸货单位在卸货前,要把装有磷化铝和熏蒸药物的袋子取出后方得卸货。对在卸货中发现重大残损、污染或有关卫生问题,要保护现场,及时通知食品卫生检验所,按有关规定处理。

  第十五条 外轮理货公司,代表船方或其它委托方对港口仓库或收、发货人办理交接手续。理货工作人员要严格执行理货规章制度,实行双边理货小票交接。对进口货物要按提单,出口货物按装货单标明的标志,切实理清货物的数字,唛关清楚,分清工残和原残,提供理货单证,并在装卸作业结束后两小时内办完理货签证手续。

  对来自疫区或有疫情嫌疑的船舶,原则上先由卫生检疫人员在锚地检查处理后,其它部门再登船进行联检。对来自非疫区或未有疫情及出口船舶的联检进间和地点,可据情照顾港主或船方的请求。

  第三条 海关对外贸运输船舶要实施检查、监管工作,查禁走私。船舶装卸货物,上下物品,都要报经海关许可,并在海关监管下进行(港口有关部门因公登轮人员用的办公用品和装卸工具可不申报)。接送船员的车辆必须经海关检查方得出入。

  第十七条 外轮代理公司,要认真做好船舶代理业务和船方服务工作,按时向港务局、港务监督等部门提供船舶到港、离港的船期申报,做好预、确报工作。做到远洋船舶在抵港前七十二小时,将船舶规范、货物舱单(超长、超重、危险物品和过境危险品要注明)、积载图等单证报送有关单位;近洋船舶在联检结束后二十四小时提供。对出口货物要在收到结载单七十二小时内,将出口货物舱单及船舶预抵日期通知有关单位。

执行日期:1982-3-20

  第十三条 港口口岸各部门,要维护和支持港口联合办公室的工作。港口联合办公室的职责是:

  本细则自下文之日起试行。

文号:青政发[1982]80号

  航行港、澳地区的船舶,也必须按照有关规定办理出入港手续,接受监督和检查。

  在装卸中要做到:卸船时,按隔票层次顺序起卸,严禁混卸,保证卸货质量;要交代清楚按轴、线码垛,按疏港装车方案装车。在装船时,要按船图作业,遵守操作规程,做到一单一清,分隔清楚,分单推放。仓库、理货要认真做好交接,避免漏装、多装、掉件和货损差错事故的发生。在装卸过程中如因港方操作不当造成货损,港方应及时出具商务记录。船舶装卸完毕前两小时,港务局要通知外轮代理公司联系有关部门办理货物交接、联检、离港等手续。

  第十九条 外轮供应公司、外轮服务公司和船舶燃料公司,要按各自的职责努力做好工作。做到服务周到,保证质量,手续简便,不误船期。

  第九条 按规定应由商品检验局检验的商品,属进口货物,货主(代理人)要在船舶抵港前二十四小时,向商检局报验,并附合同、发票、提货单等有关单证。商检局查验后,要在货物申报单上加盖“报验章”方得提运。进口货物的检验地点应在港口地区或合同规定的到达地检验(包括重量、数量的检验)。出口商品经检验合格后,发给检验证书或放行单,海关凭证放行。

  3.每月末召集路、港、贸、地方交通和物资单位月度疏港会议,确定下月港口疏运重点和措施。

  第二条 联检各部门,要按其职责范围进行联合监督检查。港务监督要认真做好联检的组织工作。在接到船舶预、确报后,及时通知各联检部门作好准备。开好船前会,统一口径,统一行动,准时进行联合检查。

  远洋运输部门要加强在港所属船舶的治安保卫工作,积极协助口岸行政管理部门做好安全管理工作。如发现有偷渡、走私及其它违法破坏活动应及时报告。并主动配合公安、边防、海关等部门进行检查和处理。

  第五条 为了切实搞好海上救助工作,港务监督及其他部门在接到船舶遇难请求救助时,要立即采取救助措施,并迅速报告海上安全指挥部(同时报市口岸办公室),海上安全指挥部据情组织救助。如需征用本口岸有关单位船舶必须服从调动。海上安全指挥部在组织施救时,要通知人民保险公司。

  1.每日召集路、港、贸、物资单位会议,分析上昼夜车、船装卸计划完成情况和存在问题,平衡制定了下一个昼夜车、船装卸、收运计划计划并下达各单位组织实施。

  为了加速港口的疏运,各收、发货部门(代理人),在办理进出口货物时,远洋船舶必须在抵港前、近洋船舶在接到单证后和出口货物在集港前二十四小时,按海关规定填写进出口货物“报关单”,并交验海关所需单证,海关根据申报,要及时验放。进口货物因特殊情况,发票和货运单不齐,货主可以具保,凭外轮代理公司出具的临时提单填写报关单,海关据此予以验放,事后应及早补交单证。

  2.每旬逢“四”召集外运公司、外轮代理公司、海运局及有关物资单位会议,了解船舶预、确报和货物运量、流向;逢“五”召集路、港、贸和地方交通运输部门商讨、编制下旬船舶作业、装卸车和短途运输计划,待纳入铁路旬度运输方案后,组织各单位执行。

  由于某种原因必须由船方直接交收货人的货物或起卸不列入“进口载货清单”和不出具“装货单”的物品、物料,也必须向海关申报验放手续,未经海关许可不准交付、提取和装运。

  各部门与工作无关的船舶禁止搭靠外轮。因工作需要搭靠的,应提前与国防检查站联系,并提供船员情况,经同意后凭港监靠泊许可证方得搭靠。

  各有关部门对列入“进口载货清单”的货物,要卸到经海关许可的库场,由库方负责保管,凭海关签发的提货单、运单逐票出库。船、港交接中如发现货物溢、短、残、损,应由船方或其委托的理货人向海关报签证记录。

本文由新天地3559发布于五金工具,转载请注明出处:生效日期,日照港外理公司非常重视该轮的理货

关键词: