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秦岭终南山公路隧道举行通车仪式,见证了泽通

2019-11-30 03:34

北京泽通多功能隧道壁清洗车奔赴陕西秦岭

//www.lmjx.net 2009-7-14 10:05:10 中国路面机械网

2009年7月10日由北京市泽通公司生产的ZTSD-1200/2200型隧道壁清洗车一行4辆开往秦岭。这是即亚洲最长隧道中南山隧道2007年初采购北京泽通隧道清洗车后,秦岭隧道群再次采购该产品,完成与北京泽通科技开发公司的再次合作。

陕西交通管理集团为了实现顶级公路顶级管理目标,在2007年1月与北京泽通公司进行了第一次合作,北京泽通根据现场勘察,按照秦岭终南山公路隧道的实际情况,“量身定做”了一台专用的瓷砖清洗车-它填补我国隧道壁清洗设备的空白。这辆车在终南山隧道在2年多的隧道维护作业中,无论是清洗效果还是机械性能,都得到了很好的考验,见证了泽通牌-隧道壁清洗车整车好品质。有了2年前的成功合作,为北京泽通公司与陕西交通管理集团再次合作奠定了基础。

北京泽通公司围绕满足客户需求做文章,根据陕西交通管理集团和终南山隧道管理部门新的需求;北京泽通科技开发有限公司依靠公司技术团队,又一次“量身定做”;增加细节化设计,增加整车使用功能。新型隧道壁清洗车不但清洗效果好,操作半径加大;而且清洗无死角,新型隧道壁清洗车已得到使用单位的验收。北京泽通公司专业技术人员对操作工人进行了系统的技术培训。新一代隧道壁清洗车将上岗作业,向世人展示其‘国产’风采;为秦岭隧道群营造良好、舒适的交通环境。

[图文]中标环卫车辆开进亚洲第一隧道

//www.lmjx.net 2007-2-7 11:06:36 中国路面机械网 1月19日,在亚洲第一隧道——陕西秦岭终南山隧道正式通车的前一天,中标牌扫路车与清洗车抵达隧道现场进行清洗作业。翌日,隧道以清新靓丽的容颜展现在世人面前,赢得了前来视察的中央及陕西省各界领导的一致赞赏。 1月9日,在秦岭终南山公路隧道有限责任公司委托相关公司对扫路车和清洗车进行招标采购中,中联重科一举中标三台环卫设备,并成为目前唯一服务于秦岭终南山公路隧道的环卫设备生产厂家。 秦岭终南山公路隧道位于国家交通规划网内蒙古包头——广东茂名高速公路陕西境内,穿越我国长江与黄河两大水系分水岭秦岭。隧道单洞全长18.02公里,双洞共长36.04公里,长度居世界第二,亚洲第一,是目前世界上采用双洞单向行驶的第一座特长山岭公路隧道。

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北京泽通技术创新打造多功能隧道壁清洗车第一品牌

//www.lmjx.net 2009-7-24 8:45:50 中国路面机械网 北京泽通技术创新打造多功能隧道壁清洗车第一品牌 2001年,受浙江省公路局委托,对隧道壁清洗装置进行了立项开发。经过多年对不同客户需求研发,开发生产、销售的新一代隧道壁清洗车,产品质量、性能进一步得到完善;受到用户的好评。 与国内同类产品相比功能优势: 1、清洗装置基于洒水车上安装:使该设备不仅能完成隧道壁的清洗,同时,还可以对声屏障、检修道、收费大棚等进行清洗,当不需要清洗作业时,还可以进行洒水降尘、灌溉绿化甚至可以进行消防射水等作业,实现一车多用,有效降低采购成本和使用成本,减少设备闲置率。 2、清洗装置前置:便于操作人员操作。一人便可以完成全部的清洗作业。 3、清洗范围广:最大清洗范围距地10‐6500cm, 4、无需添加清洗剂的聚乙烯超软多棱丝,使洁净度达到90%以上,同时,保护壁面不受损坏。 5、无副发动机:本车发动机取力,工作噪音小,作业成本低,故障率低。 

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秦岭终南山隧道单洞长18.02公里,双洞共长36.04公里,15分钟即可穿越,西安到柞水由3小时缩短为40分钟。 2007年1月20日,秦岭终南山公路隧道举行通车仪式,至此,制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途,西安至柞水的通行里程缩短约60公里,行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。

秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程,也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长18.02公里,双洞共长36.04公里,建设规模世界第一,中国公路隧道之最。仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。2002年3月,秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。建设过程中,建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题,使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。2007年1月20日,隧道正式通车。

世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。该隧道是国家公路网规划的西部大通道包头-西安-重庆-北海、银川-西安-武汉线上的特大控制性工程,是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽,也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。

秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡,南抵商洛市柞水县营盘镇,进口位于西安市长安区石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸,高程为896m;出口位于柞水县营盘镇小峪街太峪河右岸,高程为1026m。洞内设人字形纵坡,最大纵坡为1.1%,最大埋深为1640m。隧道单洞全长18.02公里,双洞长36.04公里。隧道按双向车道高速公路标准建设;隧道净宽10.5米,限高5米;设计车速80公里/小时,总投资31.93亿元。

陕西高速公路通车里程跃居西部第一。

高速路的贯通在秦岭腹地创造了一个神话,而公路建设者们希望在三秦大地上再造奇迹。秦岭终南山隧道只是陕西交通建设大发展的一个小小缩影。过去五年,是陕西交通建设投资最大、建设规模最大、交通发展最快的五年,“中国第一隧道”贯通,南北大通道西安至陕蒙界高速全线贯通,铁路纵贯南北、形成了1100多公里的“铁脊梁“。

这五年的陕西交通建设里程几乎是过去的两倍,围绕国道主干线,相继建成西安至户县、延安至安塞、榆林至靖边、西安绕城高速公路、机场高速公路、靖边至王圈梁、西安至柞水、黄陵至延安、靖边至安塞等高速公路。而这些高速公路,正在缩小我省和周边省份的距离,以西安为中心,“三纵四横五辐射”的高速公路网正在逐步形成。越来越多通高速路的地区已经尝到了通路的甜头。

2008年1月,陕西省高速公路通车里程突破2000公里,达到2064公里,高速公路通车里程位居我国西部省份第一,也实现了国家规划的“五纵七横”国道主干线在陕西境内的全部贯通。

要致富,先修路;路通了,发展机会也来了。陕西是西部大开发的“桥头堡”,过去五年,陕西经历了一个路网建设飞速发展的时期,从2002年至今,公路、铁路、机场等现代交通网的完善已经并将继续为陕西经济快速发展提供更便捷的交通条件。

澳门新濠新天地3559,蜀道难,首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。这就是秦岭。它像一道不可逾越的屏障,将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区别开来。而2007年元月顺利通车的“世界第一隧”秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里,秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。

历数跨越秦岭的几条道路,尽管它们修筑的年代不同,通往的方向不同,甚至道路的属性不同,但只要跨越秦岭,就都无一例外地可以用四个字来形容:曲折盘旋。而终南山隧道全长18.02公里,直穿秦岭山脉的终南山,为上、下行线双洞双车道,北起西安市长安区青岔,止于商州市柞水县营盘镇。

这个隧道的长度,相当于3.6个北京长安街的总和。从秦岭终南山隧道的北口进去,往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。秦岭终南山隧道,设计时速为80公里,走完全程大约需要15分钟的时间,在这15分钟的时间里,你可充分感受到这条隧道的与众不同。

不同位置,不同色彩的灯光,在隧道里构成了一个光的世界。而更为特殊的是,走不了多久,你就会看到前面一片光明,似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵,地下绿树成荫。在隧道里特殊灯光带长150米,宽度20.9米,在隧道中就像一个袖珍的小公园。

得益于隧道的隧道建成,将使西安至柞水的公路里程缩短60公里,行车时间缩短2.5小时,隧道的建成,使交通落后这一阻碍陕南发展的重大瓶颈彻底消除,对改善我国西北与华中、西南地区的交通,促进秦巴山区的社会经济发展及陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。

据了解,秦岭终南山隧道创造了我国高速公路隧道建设的六项之最:世界上第一座双洞高速公路隧道,单洞全长18.02公里;第一座由我国自行设计、施工、监理、管理、综合水平最高的隧道;世界口径最大、深度最高的竖井通风工程;拥有世界高速公路最完备的监控系统;世界上最先进的高速公路隧道特殊灯光带;首次提出策略管理理论,运用首套策略自动生成软件,对火灾、交通事故、养护等方面进行自动监测和管理。从这种意义上讲,秦岭终南山隧道的技术意义不仅是陕西的,也是世界的。

同期建成的西安至柞水高速公路是我省公路主骨架路网中贯通陕西省南北中轴线的重要路段。工程建设以秦岭为界分为岭北、岭南两段,2004年2月开工建设。路线全长65.02公里(包括18.02公里秦岭终南山公路隧道),建设里程为43.5公里,全线按四车道高速公路标准建设。

西柞高速公路的建成,对连通关中、陕南两个经济区,加强地区间的经济交流与合作,促进我省经济社会的全面发展,特别是加快商洛、安康两市山区人民的脱贫致富具有十分重要的战略意义。

秦岭终南山公路隧道,北起西安市长安区青岔,接西安至柞水高速公路岭北段,穿越秦岭终南山公路隧道后,止于商州市柞水县营盘镇,接西安至柞水高速公路岭南段。设计等级为高速公路,上、下行双洞双车道。是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程,是世界双洞最长、技术标准最高、建设规模最大的高速公路隧道,具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统、运营服务系统。

秦岭终南山公路隧道运营通风采用三竖井纵向分段式通风。隧道设置照明、通风、消防、通信、救援、交通安全控制、供配电、监控等八大系统。

秦岭终南山公路隧道是一座超长的世界级山岭高速公路隧道。在项目设计、施工、科研、运营管理等方面缺少建设经验。为慎重决策,本项目成立了由孙钧、王梦恕、郑颖人、钱七虎等四位院士组成的秦岭终南山公路隧道专家委员会,对重大设计项目和设计标准进行把关和技术咨询。先后进行了多次重大会议,分别对项目设计、施工、科研工作中重大技术难题问题进行了咨询研究,有效地解决了通风、机电控制、防灾救援以及喷锚支护、人行横通道、行车横通道的设置等技术问题,为项目的设计、施工及运营管理提供了决策依据。

依托秦岭终南山公路隧道的技术难点,在交通部的西部交通建设科技基金支持下,成立《秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究》项目,开展了特长隧道通风、防灾救援、监控、定额、环保、运营管理、信息等七个方面的课题研究。其中运营通风技术、防灾救援技术、监控技术已有多项成果通过专家鉴定,达到了世界领先水平。并相继应用到工程技术设计、建设管理和后续的运营管理等方面,整体提升了工程项目的技术水平。

邀请三家国外咨询公司进行技术交流和咨询。中国香港柏成公司、瑞士瓦特公司、挪威辛泰夫公司分别对运营通风、监控、防灾救援、供配电、照明、运营管理技术交流和咨询。

对国内外特长隧道进行调研。分别对日本、美国、奥地利、德国、挪威等欧美国家的特长隧道进行实地考察,从感性认识到专题研究,吸收了欧洲3起隧道大火灾经验教训,借鉴先进的控制模式、多种通风方式和照明方式等技术。

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