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2015再制造产业发展研讨会,我院高度重视绿色制

2019-10-06 11:52

在合肥期间,李新亚院长专程到第一设计院调研指导工作。

2015再制造产业发展研讨会,我院高度重视绿色制造产业技术创新战略联盟相关工作澳门新濠新天地3559。我院高度重视绿色制造产业技术创新战略联盟相关工作,积极组织开展了绿色制造相关共性技术、工艺技术、装备技术、标准技术、节能减排技术及发展战略的研究和产业化工作,为联盟持续发展夯实了基础,为机械行业和装备制造业绿色制造产业技术进步开展了卓有成效的工作,为我院技术进步、技术经济协调发展提供了优质工作平台。

绿色制造技术,是以绿色理念为指导,综合运用绿色设计、绿色工艺、绿色包装、绿色供应链管理、绿色回收处理等为一体的科学技术,其目标是使得产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个生命周期中,对环境负面影响*小,资源利用率*高,并使企业经济效益和社会效益协调优化。绿色制造的重点方向包括:生态设计,可持续制造,资源效率优化。

随着资源、能源、环境约束的加剧,绿色制造理念已经成为全球共识。作为制造业的绝对“大户”,内燃机产业在节能与减排的不断发展与竞争中一直处于风口浪尖。内燃机再制造,资源循环发展,这些在内燃机领域正在进行的绿色制造主题正吸引着越来越多人们的关注。 11月3日,在北京举办的2015第十四届中国国际内燃机及零部件展览会期间,工信部与中国内燃机协会共同举办的“2015再制造产业发展研讨会”,再一次把人们的视线拉进了内燃机再制造的范畴,多位领导、专家也从不同角度发表了自己的见解。 绿色制造离不开内燃机再制造 绿色制造技术,是以绿色理念为指导,综合运用绿色设计、绿色工艺、绿色包装、绿色供应链管理、绿色回收处理等为一体的科学技术,其目标是使得产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个生命周期中,对环境负面影响最小,资源利用率最高,并使企业经济效益和社会效益协调优化。绿色制造的重点方向包括:生态设计,可持续制造,资源效率优化。 权威报告显示,制造业是最大的资源使用者和环境污染源,每年约产生55亿吨无害废物和7亿吨有害废物,占全球污染物总量的70%以上。以中国式再制造闻名的装备再制造技术国防科技重点实验室副主任史佩京认为,再制造可使废旧机电产品中蕴含的价值得到最大限度地开发和利用,是资源节约和环境保护的首选途径。 有些人可能会担心,在当前经济如此徘徊的形势下,许多新机市场都出现了大幅下滑局面,再制造产品会不会对新机市场造成冲击?事实上,从近几年的实践看,再制造恰恰是整个产业链上的一种补位或补充,它的实际作用是更好地协调了新机与再制造产品的共同发展,为已经从事再制造的企业带来了额外的收益。况且,目前市场上再制造产品的总体规模还很小,不仅不会对新机市场造成冲击,还能从存量市场上继续提升用户的忠诚度,是一项多重利好的产业。 总体而言,作为绿色制造中的一环,再制造产品的品质与性能不低于原有新品,而成本仅是新品的50%,同时可节能60%,节材70%,减少排放80%。可以非常肯定地说,再制造是资源节约和环境保护的最佳途径之一。 应建立三个层次的技术标准 对于在国内开展时间不长的再制造产业而言,近几年虽然有了长足的进步和发展,但缺乏相应的标准已经成为制约行业继续前行的阻力。史佩京介绍,欧美等发达国家已相继建立了相对完善的再制造技术标准、法规和指令体系,并对再制造产品品质保证有严格要求。而目前国内的再制造产业尚处于起步阶段,各界对再制造的认识还不够统一,企业的技术积累也较小。再制造工艺技术、质量控制和资质管理等方面标准缺乏,制约了再制造技术的广泛应用和再制造产业的健康发展。 史佩京认为,要发展我国的再制造产业,需要逐步建立起系统、完善的再制造工艺技术、质量检测等标准。但他也强调,无论再制造的技术和步骤如何,再制造产品都必须在产品质量、性能、耐用性和售后服务上达到与新品一样的水平。 面向汽车、发动机、变速器、机床、工程机械等多行业、多层面的再制造产业链标准问题,史佩京表示,应将再制造标准划分为“跨行业共性技术标准、重要行业共性技术标准以及重点产品共性技术标准”三个层次,来解决多维复合、不同行业的共性与个性化标准化需求等问题,研究制定相应的技术标准体系。 

12月2日,绿色制造产业技术创新战略联盟第二届理事会第三次会议在合肥召开,我院李新亚院长作为绿色联盟副理事长出席并主持会议。来自绿色联盟40余家理事单位共100余位代表参加了会议,我院生产力中心、机电所、研究中心、材保所等承担联盟相关工作的领导和专家参加了会议。会议包括绿色联盟2014年度工作报告,联盟章程修订、成立标准化工作委员会等说明,专家委员会工作报告,专业联盟工作报告,绿色制造技术发展战略研究报告,相关议案表决等主要内容。绿色联盟的宗旨是,以集聚国内优势创新资源,形成绿色制造技术研究的长效机制,促进产学研用有效结合;以装备制造业的技术需求和提升产业核心竞争力为导向,积极宣传、普及绿色制造理念,开展绿色制造技术与装备的研发和创新成果的推广;以促进绿色制造技术在节能、减排、降耗、废旧资源回收、循环利用和再制造等产业技术领域的应用。绿色联盟的目标是,贯彻国家中长期科技发展规划纲要,开展基于产品全生命周期的绿色设计技术、绿色工艺技术、废旧机电产品回收利用和再制造等关键、共性技术研究,形成我国绿色制造自主创新技术体系;开发一批具有自主知识产权的绿色产品和重点装备,实施示范应用工程,形成绿色制造产业技术创新链,为装备制造业节能、节材、减少环境污染与培育新兴产业和发展循环经济提供技术支撑。我院高度重视绿色联盟相关工作,积极组织开展了绿色制造相关共性技术、工艺技术、装备技术、标准技术、节能减排技术及发展战略的研究和产业化工作,为绿色联盟持续发展奠定了基础、提供了动力,为机械行业和装备制造业绿色发展做了大量卓有成效工作的同时,提升了我院的行业影响力。

10月22日,绿色制造产业技术创新战略联盟第二届理事会第二次会议在天津万达文华酒店召开。联盟理事、专家委员代表等60余人参加了会议。总院作为联盟理事单位,李新亚院长、王德成副院长共同出席会议,李新亚院长作为联盟副理事长召集主持了上半时段会议。总院行业服务相关单位的领导和专家们参加了工作汇报和讨论。绿色制造是一种在保证产品的功能、质量、成本的前提下,综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式,通过开展技术创新及系统优化,使产品在设计、制造、物流、使用、回收拆解与再利用等全生命周期过程中,对环境影响最小、资源能源利用率最高、人体健康与社会危害最小,并使企业经济效益与社会效益协调优化。绿色制造产业技术创新联盟是按照产业技术创新链推进绿色制造模式,实现协同创新的有效组织方式。联盟现由包括总院在内的39家企业、大学、院所、行业协会组成,以装备制造业的技术需求和提升产业核心竞争力为导向,积极宣传、普及绿色制造理念,开展绿色制造技术与装备的研发和创新成果的推广,促进绿色制造技术在节能、减排、降耗、废旧资源回收、循环利用和再制造等产业技术领域的应用。

权威报告显示,制造业是*大的资源使用者和环境污染源,每年约产生55亿吨无害废物和7亿吨有害废物,占全球污染物总量的70%以上。以中国式再制造闻名的装备再制造技术国防科技重点实验室副主任史佩京认为,再制造可使废旧机电产品中蕴含的价值得到*大限度地开发和利用,是资源节约和环境保护的*途径。

应建立三个层次的技术标准

绿色制造离不开内燃机再制造

对于在国内开展时间不长的再制造产业而言,近几年虽然有了长足的进步和发展,但缺乏相应的标准已经成为制约行业继续前行的阻力。史佩京介绍,欧美等发达国家已相继建立了相对完善的再制造技术标准、法规和指令体系,并对再制造产品品质保证有严格要求。而目前国内的再制造产业尚处于起步阶段,各界对再制造的认识还不够统一,企业的技术积累也较小。再制造工艺技术、质量控制和资质管理等方面标准缺乏,制约了再制造技术的广泛应用和再制造产业的健康发展。

澳门新濠新天地3559 ,11月3日,在北京举办的2015第十四届中国国际内燃机及零部件展览会期间,工信部与中国内燃机协会共同举办的“2015再制造产业发展研讨会”,再一次把人们的视线拉进了内燃机再制造的范畴,多位领导、*也从不同角度发表了自己的见解。

有些人可能会担心,在当前经济如此徘徊的形势下,许多新机市场都出现了大幅下滑局面,再制造产品会不会对新机市场造成冲击?事实上,从近几年的实践看,再制造恰恰是整个产业链上的一种补位或补充,它的实际作用是更好地协调了新机与再制造产品的共同发展,为已经从事再制造的企业带来了额外的收益。况且,目前市场上再制造产品的总体规模还很小,不仅不会对新机市场造成冲击,还能从存量市场上继续提升用户的忠诚度,是一项多重利好的产业。

从事内燃机再制造政策研究多年、现任赛迪研究院副院长的刘文强表示,国内大量的机电产品保有量和每年新增量使得再制造成为必须考量的一项产业,下一步在加强产业联盟平台建设的过程中,将进一步强化整个产业的顶层设计,加强各有关部门的协同管理,整合上下游产业链资源,积极发挥龙头企业的带头作用,推动互联网等新兴业态与再制造产业的结合,希望各相关部门与企业在逆向物流等再制造的关键环节进行探讨,以期更多发挥互联网的作用。

史佩京认为,要发展我国的再制造产业,需要逐步建立起系统、完善的再制造工艺技术、质量检测等标准。但他也强调,无论再制造的技术和步骤如何,再制造产品都必须在产品质量、性能、耐用性和售后服务上达到与新品一样的水平。

中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏指出,协会将按照2025装备制造-绿色制造的要求,从构造绿色制造体系、制定评价标准、开发绿色产品、建设绿色工厂、发展绿色家园、打造绿色供应链、壮大绿色企业、强化绿色监管等多方面全力开拓绿色制造产业。在内燃机再制造领域,采用损伤修复及表面强化等关键技术,优选工艺流程,提高和完善再制造产品检测技术和装备,建立健全有利于旧件回收的市场体系,全方位开展内燃机及其关键零部件的再制造。

对于内燃机行业的再制造,负责主管再制造事务的中国内燃机工业协会副秘书长葛红介绍,经过近几年协会与相关部委、相关企业的协同合作,内燃机再制造已经在多个方面取得进展,具体工作也在按照《内燃机再制造推进计划》有条不紊地进行之中。从未来发展目标看,“十三五”期间,内燃机再制造将依靠合作模式多元化、产业资本多元化的思路,在高效绿色清洗技术装备、表面工程技术、无损检测与寿命评估、“油改气”排放升级以及燃油喷射系统、增压器、后处理系统等多个内燃机再制造项目上重点发展。至“十三五”末期,全行业将形成40万台整机再制造生产能力,产业规模将达到350亿元,配套服务产业达150亿元,实现年节约金属45万吨,节能40万吨标准煤,降低终端消费者使用成本120亿元。

面向汽车、发动机、变速器、机床、工程机械等多行业、多层面的再制造产业链标准问题,史佩京表示,应将再制造标准划分为“跨行业共性技术标准、重要行业共性技术标准以及重点产品共性技术标准”三个层次,来解决多维复合、不同行业的共性与个性化标准化需求等问题,研究制定相应的技术标准体系。

中国制造2025明确再制造发展大方向

总体而言,作为绿色制造中的一环,再制造产品的品质与性能不低于原有新品,而成本仅是新品的50%,同时可节能60%,节材70%,减少排放80%。可以非常肯定地说,再制造是资源节约和环境保护的*佳途径之一。

中国制造2025已经明确大力发展再制造产业的方向,工信部节能与综合利用司处长郭丰源表示,强调实施高端再制造、智能再制造、在役再制造,推进产品认定,促进再制造产业持续健康发展。工信部也将在相关协会和各相关企业的配合下引导实施绿色生产,促进绿色消费。

随着资源、能源、环境约束的加剧,绿色制造理念已经成为全球共识。作为制造业的*“大户”,内燃机产业在节能与减排的不断发展与竞争中一直处于风口浪尖。内燃机再制造,资源循环发展,这些在内燃机领域正在进行的绿色制造主题正吸引着越来越多人们的关注。

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