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2009年Pilz为Sika完成了第一份服务订单,这些问题

2019-12-08 21:36

Pilz提供一套全面的服务方案,包括机械安全咨询、工程和培训。一流的咨询不一定很贵 适应变化条件的现代安全概念对于生产设备的优化或者扩展通常是必不可少的。如果一台设备有来自不同生产商和供应商的零件,根据机械指令2006/42/EC将提出一个问题:最后由谁进行CE认证从而承担责任。对于瑞士的Sika公司来说,Pilz是一家称职的顾问,Pilz不仅设计了智能的安全方案,而且能够管理复杂的认证过程、提供建议并最终确认整个设备的合规性。 在升级互连设备时,应该实现更高生产率的要求,或者扩展生产线,但出于经济方面的原因,我们遇到了这样的问题:哪些设备组件应该继续保留,哪些应该被替换掉。有时时间因素也很重要,因为很多时候改造比装配一条全新的生产线更快。设备所包含的元件来自不同的制造商 Sika公司的总部设在瑞士Zug州的Baar区。公司曾有一个项目需要整合其Sarnen生产基地的生产设施,其中一条薄膜生产线需要大修。Sika AG是一家全球运营的特殊化学品公司,拥有大约1.6万名员工,产品主要供应于建筑业和制造工业。Sika的产品范围包括高等级混凝土添加剂、特种砂浆、密封剂、粘合剂、阻尼材料和加固材料。 Sika有一套长约40米、宽5米、高8米的设备,主要由开卷模块、中央挤压模块和卷取模块组成。随着生产线迁往Sarnen,这套已使用约20年的老设备需要升级到最新技术水平。Sika制造有限公司维护管理总监Bruno Kiser在回忆项目初期情况时说:“我们想保留中央挤压模块,但是它还必须进行局部改造。最近我们已经翻新了卷取模块,但开卷模块要重新采购”。结果是,优化之后的设备(包括新安装的中央控制系统)包含了来自不同生产商和供应商的组件。CE认证过程是一项要求很高的任务 目前为止一切都好,可是像Sika公司这样,当机器的特性和潜在风险因为重大的改造而发生变化时,就受到了机械指令2006/42/EC影响。作为双边协定的一部分,瑞士承诺依照该项指令操作并使之具有法律约束。为了避免发生事故,最大限度地保障人和设备的安全,必须基于可靠的风险评估,清楚阐述存在哪些风险以及如何应对这些风险。评估风险、计算所需的性能等级、在此基础上建立安全概念,以及最终完成CE认证:所有这一切构成了一个极具挑战的任务,需要很多专业的和复杂的知识。为了达到机械指令的要求,协调标准是实现最低安全要求的基本工具。对于一个包含来自不同生产商的零件的复杂设备,在最初的规划阶段就必须明确由谁来最终确认整套设备是否符合机械指令2006/42/EC。Bruno Kiser总结道:“Pilz的咨询和服务十分出色,完全贴合我们的要求。我们不仅可以专注于我们的核心业务,同时也可以在一些关键问题上参与管理和提出意见。总而言之,与外包给一家承包商的方案相比,我们选择的方案要经济很多”。图中右边是瑞士Pilz资深顾问Beat Eugster。来自专家的技术和安全咨询 Sika的规划负责人本可以将整个设备的改造及其相关的认证过程外包给一家有经验的总承包商,也可以选择把整个集成任务委托给开卷模块供应商。Bruno Kiser着重强调道:“实际上我们在内部就考虑过这些方案,但很快就放弃了。因为当时我们已经在某些方面有了具体的设想,而且我们希望掌握控制权。”然而,这种由自己来管理整个流程和组织各个项目合作伙伴的想法完全不可行。Bruno Kiser补充道:“幸运的是我们很快就认识到,我们缺乏经验、专业知识、还有人力和时间。因此我们决定通过外部为我们提供特别的支持”。 在安全问题方面,他们最终还是选择了自己的长期合作伙伴 - Pilz。Pilz是一家来自奥斯菲尔敦的全方位安全自动化供应商,自1996年便已在瑞士设立了子公司。2009年Pilz为Sika完成了第一份服务订单。Sika多年来一直在购买Pilz的技术零件。Sika的项目经理知道,Pilz不仅拥有多样化的自动化技术产品组合,还提供丰富的服务以及涵盖设备整个生命周期的全面技术咨询和实施方案,包括CE认证过程。按照规定,新的控制概念必须结合先进、经济的安全概念,而且不能影响操控和生产率。在咨询的过程中能清楚地定义每一个项目合作者的任务范围、责任和能力,能引入并实现自己的一些概念,对Sika而言也十分重要。图片 1

近日,中航工业导弹院凯迈机电聚合物造粒装备13个型号产品顺利通过英国safenet认证机构颁发的2006/42/EC机械指令、2006/42/CE2006/95/EC低压电指令和2004/108/EC电磁兼容指令安全标准认证。这是继2005年公司生产的智能包装机后,再次获得出口欧盟的通行证。

通过现场考察、资质论证、问题整改、产品评估、招标竞标等严格考核,历经5个月与中粮肉食的接触洽谈,在双胞胎集团副总裁华涛、副总裁王勇飞等项目成员的共同努力下,2016年3月,中粮集团赤峰2.4万头母猪场与双胞胎集团锦州公司正式达成合作,锦州公司将为中粮集团提供双胞胎猪饲料产品。据悉,中粮集团赤峰猪场首次提货三胞胎猪料产品700吨。

2009年Pilz为Sika完成了第一份服务订单,这些问题对于双胞胎集团来讲非常重要。原标题:​Uber公布首份安全报告:2018年3045起性侵,9起谋杀

CE认证是一种安全认证标志,被视为制造商打开并进入欧盟市场的护照。凡是贴有CE认证标志的产品就可以在欧盟各成员国内销售,从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。

此次合作,集团领导高度重视,3月2日,集团副总裁华涛组织召开专题会议。华涛说,中粮肉食对食品安全的控制非常严格,甚至可以用苛刻来形容。中粮肉食一直强调食品安全,其中包括两方面:第一是药物残留问题,第二是霉菌毒素问题。中粮肉食对双胞胎集团未来的发展有着积极意义。

12月6日报道

近年来,凯迈机电公司以发展为主题、产品开发为动力、市场为主线,围绕创新作文章,在加快转型的同时,坚定地走自主创新之路,尤其是公司紧跟国际先进水平,开发出的各种型号的聚合物造粒装备,不仅成为公司第一个突破亿元的产业,在占领国内市场的同时,远销南亚、东南亚和中东地区,成为除德国丽达公司外全球第二大聚合物造粒装备供应商。CE认证的取得,对聚合物造粒装备进入欧盟市场,更好地参与市场竞争,拓展市场履盖面都将产生积极作用。来源:中航工业网站

去年,中粮考察了44家企业,到今年2月份只留下了11家,这体现了其对供应商的要求非常严格。双胞胎集团能成功拿到这个标的,意味着未来的任务很艰巨,责任重大。双胞胎集团能否持续为他们服务?能否成为中粮其他公司的合作目标?锦州公司能否与赤峰猪场合作顺利?这些问题对于双胞胎集团来讲非常重要,因此集团将调动一切资源支持锦州工厂。

周四,Uber表示,2018年,该公司在美国的打车服务中收到3045起性侵报告,其中9人被杀,58人死于交通事故。这是该公司首次对Uber打车平台上发生的不安全事件展开详细研究。

为确保首单合作成功,受副总裁华涛委托,由许裕强为组长的项目组成员于3月5日组团到了锦州工厂,进行现场支持、监督、协调。3月11日,锦州工厂与中粮OEM产品试产成功,各项质量指标均符合中粮标准,并成功发出第一车40吨猪料。

该公司表示,这些事故只占到去年Uber在美国总额为13亿次出行中的小小零头,仅为0.0002%。

中粮集团为世界500强企业,赤峰养殖基地为中粮集团养殖板块的分公司,现年出栏肉猪近50万头,预计发展规模为年出栏150万头。

几乎没有可比的数据来评判Uber的安全记录数量。纽约警察局记录了发生在交通系统上的性犯罪和强奸案,2018年共有533起。

中粮集团饲料供给采用竞标制度,在东北各饲料厂的角逐中,双胞胎集团锦州公司凭借着高标准高技术含量的生产工艺流程和先进的生产设备脱颖而出。这标志着双胞胎集团东北地区厂家直销迈出了历史性的一步,同时也证明了双胞胎集团猪料产品经得起大猪场的严格考验。

但即便是Uber的一位高管也表示,该公司的调查结果令人难以接受。

双胞胎作为我国猪料的专业品牌,将持续为大猪场提供高性价比的猪料产品,竭尽全力为养猪场服务,帮助养猪场创造更多的经济效益。

Uber首席法律官Tony West在接受采访时表示:“这些数字令人震惊,难以消化。这些数字在告诉我们,Uber反映了社会的真相。”

搜猪观点:随着国内养猪业集约化、规模化、专业化发展,大量散养户会慢慢退出市场舞台,未来,大规模养殖场与适度规模的家庭农场并存成为行业公认的事。饲料行业作为养猪业的上游行业,其经营模式也必将做出相应调整,即针对大规模养殖场的私人订制和针对家庭农场的全方位技术服务,双胞胎与中粮肉食的强强合作就是这种模式的一种表现。中粮肉食与双胞胎集团合作,通过双胞胎集团的饲料生产线,为养殖场生产饲料产品,减少了自己生产资料所造成的人力、物力投入。双胞胎为中粮肉食养殖场加工饲料,若能长期合作,一方面可以增加公司营业收入,另一方面还可提升品牌知名度,为之后针对规模养殖场的私人订制提供成功案例。

对于依赖大量用户使用其服务的叫车公司来说,安全问题一直是一个长期存在的致命弱点。由于在这些问题上面临越来越大的压力,这家全球最大的打车软件Uber,选择对性侵犯、谋杀和车祸死亡进行透明分类。

许多网约车公司最初都是通过无视法规,从而蓬勃发展起来的。这些公司允许几乎所有有车的人成为司机,而不需要经过出租车行业的筛选和执照许可。自从叫车服务成为城市交通的支柱以来,性侵犯和谋杀的报道已经成为一种常态。许多公司面临越来越多的安全事故诉讼。

2017年,一名在印度被Uber司机强奸的女子起诉该公司及其高管非法获取并错误处理了她的医疗记录。后来,她选择了和解,和解金额不详。本周,19名女性对Lyft提起诉讼,称她们在该公司安排的乘车过程中遭到了性侵犯。

近年来,Uber等公司推出了更多的安全功能和程序。Uber推出了自动技术,可以定期检查司机的驾驶记录和犯罪记录。该公司表示,自2018年以来,该公司已在美国封禁了4万名司机,原因是他们未能通过自动化技术的检查。

Lyft公司发言人Alexandra LaManna周四表示,Lyft“致力于发布我们自己的安全透明度报告,并与业内人士合作,分享那些未能通过我们初步或持续的背景调查、或被我们平台封禁的司机的信息。”

来自康涅狄格州的民主党参议员Richard Blumenthal表示,叫车公司需要在安全方面做得更多,比如对司机进行基于指纹的背景调查。

他说:“所有的这些措施都只是一个开端,因为这些叫车公司一直未能尽到保护自己的用户免受犯罪分子侵害的责任,这太可悲了。”

Uber和Lyft在财务上陷入困境。今年,这两家公司都进行了引人注目的首次公开发行,结果令华尔街失望。由于吸引司机和乘客的持续花费,这些公司也损失了巨额资金。上个月,Uber公布了12亿美元的季度亏损。

报告没有全面描述Uber整个运营的安全状况,它也没有提供有关Uber在美国以外提供服务的65个国家的信息。

在巴西、印度和其他地方,因搭车服务引起的谋杀和袭击事件被广泛报道。去年,由于一名女乘客被强奸并杀害后,滴滴出行暂停了在中国的部分业务,并解雇了高管。

尽管如此,Uber的研究还是为这一行业的安全性建立了一个基准。而在这个行业,此类数据一直很稀少。

该报告涵盖了乘客和司机的安全。谋杀受害者包括司机、乘客和第三方。Uber表示,在强奸案中,92%的受害者是乘客。但Uber表示,其他类型的性侵犯案件的报案率与乘客大致相同。

该公司没有具体说明肇事者是谁。

Uber表示,该公司在2017年和2018年分别对2936起和3045起性侵犯案件进行了分类,其中包括它所说的“非性相关的身体部位”的被迫接吻,以及强奸未遂和强奸。最大的一类是在非双方同意的情况下触摸“与性相关的身体部位”,比如某人的嘴或生殖器。

2017年与Uber出行相关的致命车祸为49起,2018年为58起。统计数据包括发生在Uber车辆之外的事故,比如乘客下车后被撞,以及Uber司机没有过错的撞车事故。

Uber在2017年披露了10起谋杀案,2018年披露了9起。该公司说,其中7名受害者是司机,8名是乘客,4名是第三方,例如Uber车外的旁观者。

在整个研究过程中,Uber强调其99.9%的旅行是安全的,并且在第一时间发布了数据,这是一个不同寻常的步骤。性暴力专家一致认为,公布这些数字是整个行业打击性暴力的重要一步。

“对我来说,一家公司愿意拉开窗帘,让我们看看发生了什么,这就是成功,”美国终止家庭暴力网络执行副总裁、Uber安全咨询委员会成员Cindy Southworth如是说道。

2017年底,在新上任的首席执行官Dara Khosrowshahi的领导下,Uber开始研究性侵问题。他聘请前司法部官员韦斯特加入公司,并让他在那一年审查Uber打车服务中的性骚扰和性侵犯案件。

在接下来的21个月里,Uber对员工进行了培训,让他们把来自全球各地的乘客和司机的报告分成21类,比如非经双方同意的性侵、性骚扰等。该公司还与国家性暴力资源中心等安全组织合作。

Uber最终将其报告的范围缩小到五个类别,并将重点放在了美国。

维格多律师事务所合伙人Jeanne Christensen曾在针对Uber的诉讼中代表强奸受害者辩护,她表示,公布数据将推动Uber提高安全性的脚步。

她说:“公众了解得越多,公司和其他所有人就必须做出更多回应。打车服务是日常生活的一部分,每个人都会接受它。我们已经在这一点上了。所以现在他们必须尽可能保证安全。”

West表示,Uber还有更多工作要做。自2017年以来,该公司的安全团队规模扩大了两倍,达到300名员工,并计划继续扩大规模。明年,它计划与致力于反对性暴力的非营利组织美国强奸、虐待和乱伦网络合作,建立一个支持热线。

West说,Uber还将与其他网约车公司分它认为实施了攻击的司机的信息,不过他没有给出具体的时间表。

“没有法律、法规或诉讼迫使Uber提供这些数据,”他说。“坦率地说,我们这样做是因为公众有权知道。”

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