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未来汽车占业务收入的比例会越来越大,演示中

2019-10-12 01:06

电工电气网】讯

展示的汽车产品及方案用于车身及舒适系统、动力总成、车载信息娱乐系统、照明及车载网络等

随着越来越多的汽车朝着电气化,自动驾驶的方向发展,汽车中包含的电子产品日益增多。现在一台汽车大概有400美元的半导体,且未来还会成长。汽车电子成为推动汽车未来发展的关键。近日,全球领先的汽车半导体厂商安森美半导体参加了在上海举行的中国汽车工程学会年会暨展览会,展示了安森美半导体领先的技术和方案在汽车电子领域的丰富应用及性能、能效、可靠性和安全优势。

随着人们对汽车舒适性等方面要求的提高,车身电子控制和动力性的重要性日益突显,越来越多的汽车开始装备高性能的车身控制系统和先进的管理系统。这类系统的增加和升级为半导体器件的应用开辟了巨大的空间。

安森美半导体(ON Semiconductor),宣布获联合汽车电子系统有限公司(United Automotive Electronic Systems,简称UAES)颁发“2017年度杰出合作供应商奖”。安森美半导体是UAES最近的供应商大会上3家获奖的半导体供应商之一。

2014年3月13日 – 推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor,美国纳斯达克上市代号:ONNN)将参加于3月18日至20日在上海新国际博览中心举办的慕尼黑上海电子展(Electronica China),展示公司用于汽车空调、车门控制、仪表盘、动力总成、车载信息娱乐系统、汽车照明系统、车载网络等应用的高能效产品及方案,并设有现场产品演示。安森美半导体的展位号是W1馆1550号,公司的技术专家将在现场解答设计应用问题。

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但是,面对环保和丰富消费者体验的需求,以及汽车器件的最严格规范,制造商一方面要在产品的设计和制造等方面更加注重可靠性指标的认证,另一方面也要保证产品在提供更高性能的同时,符合环保节能方面的要求。本文将结合安森美半导体的汽车技术专长,谈谈汽车车身及动力系统解决方案所采用的各种器件。

该奖认同安森美半导体宽广的产品阵容的价值,这些产品用于UAES领先行业的先进汽车系统方案。安森美半导体能提供大量关键器件用于从动力总成到汽车功能电子化、从传统模块如发动机控制单元和点火系统到最新的牵引逆变器的应用领域。该奖还表彰了安森美半导体为UAES开发ASIC及是世界上少数拥有自己的碳化硅技术的供应商之一。

安森美半导体是全球领先的汽车半导体供应商之一,为汽车应用提供可靠、通过AEC认证、符合生产器件批准程序的高能效汽车半导体产品及方案,用于车身及舒适系统、动力总成、音响及信息娱乐系统、汽车照明、车载网络、安全及底盘等应用,帮助减少废气排放,提高燃油经济性,增强照明、安全、车载网络及信息娱乐系统的性能及可靠性。

未来汽车占业务收入的比例会越来越大,演示中使用的安森美半导体高能效汽车半导体产品包括。安森美半导体是全球第七大汽车半导体厂商,第二大非微控器供应商,汽车图像传感器全球称冠,拥有50多年的汽车行业经验。从安森美半导体刚刚公布的第三季度业绩来看,汽车是安森美半导体最大的收入领域。从地区的划分来看,亚洲区收入占64%。安森美半导体中国区销售副总裁谢鸿裕在采访中表示:“据预测2024年,中国的电动车会达到500万台,那时候汽车里的半导体会增加很多。安森美半导体专注于三大应用,汽车是第一个,工业是第二个,第三是通信,未来汽车占业务收入的比例会越来越大。”

先进的汽车工艺技术

联合汽车电子有限公司成立于1995年,是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。2017年,公司实现销售收入226亿人民币,员工人数约9500人。

公司在此次展会上的现场演示包括日间行车灯、先进前照灯系统、座舱灯及本地互连网络 RGB LED照明、音频数字信号处理器、信息娱乐系统电源、点火IGBT、控制器区域网络收发器、汽车风扇,以及以及汽车级MOSFET、电磁干扰滤波和静电放电保护等。演示中使用的安森美半导体高能效汽车半导体产品包括:用于DRL的非同步升压控制器NCV8873、用于AFS的SPI微步步进电机驱动器NCV70522、汽车LIN RGB LED驱动器NCV7430、用于车载信息娱乐系统的非同步升压控制器NCV8871及音频DSP LC75056、用于CAN网络的收发器NCV7340、汽车点火IGBT NGD8209,以及用于汽车风扇驱动的三相无刷直流电机驱动混合集成电路 STK984-170等。

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汽车电子设备的增加使汽车的各个部分都无法避免寄生信号,甚至可能出现80 VV的峰值,汽车设计团队必须考虑到这一点。用于汽车的模块和组件需要能够承受这种峰值并保证实现应有的功能。安森美半导体利用成熟的汽车技术能力,开发了一套专门的高电压汽车电源技术,实现复杂的高电压系统级芯片解决方案,满足最大电压和数字门集成的要求。

公司总部位于中国上海市浦东新区,在上海、无锡、西安、芜湖、柳州和太仓设有生产基地,并在上海、重庆、芜湖和苏州设有技术中心。公司有效整合本地优势和全球领先的技术为国内各汽车厂商提供优质产品和服务,并为满足日益严格的法规要求提供技术支持。

关于安森美半导体

安森美半导体中国区销售副总裁谢鸿裕安森美半导体中国区应用工程总监官世明

同时,汽车中越来越多的电子含量对电磁兼容性的要求越来越高,汽车制造商也制定了相应的性能标准,旨在使车载网络应用拥有更高的抗ESD脉冲和抗EMI能力。安森美半导体利用创新的I3T50/I3T80技术提供最佳的一流器件,通过深沟槽隔离等工艺既实现了先进功能,又保证了可靠设计,降低了芯片上不同单元结构之间的干扰。

凭借扎实的本地研发和生产能力,联合汽车电子有限公司致力于为客户提供先进的、完整的汽车动力总成和车身控制系统解决方案,并积极为节约能源和保护环境做出贡献。

安森美半导体(ON Semiconductor,美国纳斯达克上市代号:ONNN)致力于推动高能效电子的创新,使工程师能够减少全球的能源使用。公司全面的高能效电源和信号管理、逻辑、分立及定制方案阵容,帮助客户解决他们在汽车、通信、计算机、消费电子、工业、LED照明、医疗、军事/航空及电源应用的独特设计挑战。公司运营敏锐、可靠、世界一流的供应链及品质项目,及在北美、欧洲和亚太地区之关键市场运营包括制造厂、销售办事处及设计中心在内的业务网络。更多信息请访问

目前,汽车电子的发展存在以下几大关键趋势:

安森美半导体的一系列技术允许使用高达100V的电源,有利于元件的集成——包括嵌入式微处理器内核。安森美半导体的汽车ASIC和专用标准产品解决方案广泛用于动力总成(包括环境温度≥150℃的高温应用)、安全、车身、仪表板、IVN、传感器和驱动器应用。

安森美半导体亚太区高级销售副总裁周永康说:“很荣幸获汽车领域的领袖颁发这重要的奖项。获得这样一家提供各种先进汽车系统的设计和制造商的认可,突显了安森美半导体广泛和精密的器件和实力在帮助推进汽车领域的方案。”

1.混合动力及电动汽车

安森美半导体是汽车MOSFET市场的主要供应商。除了平面MOSFET产品系列,该公司还提供40 V和60 V沟槽MOSFET。沟槽技术是为低Rds开关应用优化的,与平面技术相比,更适用于线性操作模式。

澳门新濠新天地3559,2.先进驾驶辅助系统及自动驾驶

安森美半导体车身及便利应用解决方案

3.车身及内部电子

车身电子及便利应用包括气候控制、智能接线盒、前照灯调节与电源控制、雨刷和光传感、后视镜控制、座椅位置/加热/冷却、车门模块、方向盘传感器等。

4.互联及电源管理

这里以车身暖通空调的控制、通信和电源,以及直流电机驱动器为例介绍。

  1. LED照明
  1. 车身HVAC的控制、通信和电源

针对这些趋势,安森美半导体能够为客户提供宽广的用于汽车方案的产品阵容,包括分立的器件、集成电路、图像传感器、系统单芯片、功率器件及宽禁带乃至系统级的产品,可以为客户提供一站式服务,是少数同时具备了硅、碳化硅和氮化镓技术的供应商,从高压到低压全面覆盖。安森美半导体本身一直致力于汽车电子,在动力总成、车载网络、车身及内部、照明、自动驾驶等汽车系统中拥有全面的产品,并能根据客户的需求提供定制化的产品和解决方案。

HVAC包括多个子系统:其一是汽车加热及通风系统,从外部管道吸入清新空气进入车厢;进入的空气可以通过连接引擎冷却系统的小型发热芯来加热。其用途是提高乘客的舒适和安全度。其二是空调制冷系统,将车内热量转移到不断循环的蒸发和冷凝的外部空气中,降低空气的温度和湿度。其三是控制头,即带有用户界面的ECU。

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据安森美半导体中国区应用工程总监官世明介绍:“安森美半导体30%的生意是来源于汽车电子,并不是只靠一两个产品做起来的,而是全面的全方位覆盖。其实我们在很多看不见的地方也有非常多的产品和优势,如:点火IGBT、压力传感器、位置传感器、电池监测等等,我们在这些产品领域有多年的经验。同时,我们为很多子系统提供电源管理,安森美半导体也是少数几家车规产品最丰富的企业之一。”

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自动驾驶是近年非常热门的一个话题,安森美半导体更关注自动驾驶的前端,即如何感知世界的信号,重点放在感知能力和信号传输方面。安森美半导体主动安全方案有:图像传感器、超声传感器、雷达传感器、激光雷达传感器,这四大类型是用在自动驾驶中的四种传感器技术。去年,安森美半导体并购了IBM车用雷达毫米波技术,今年则收购了SensL激光雷达产品,足以看出安森美半导体在自动驾驶领域全方位覆盖感知这一部分的决心。安森美半导体也是目前唯一一家具备所有主流传感器技术的公司。此外,安森美半导体还与自动驾驶领域重量级的公司积极展开合作,不仅是百度Apollo的其中一个也是唯一一个图像传感器的合作成员,还是NVIDIA在自动驾驶领域中的传感器合作方。

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如今自动驾驶基本上是处于L2、L3的水平,将来真正的L5自动驾驶会对汽车图像传感器提出哪些要求?安森美半导体中国区应用工程总监官世明表示:“图像传感器的发展需要在以下三个重要的方向有所提高:1.从解像度上来说有所提高。因为更高的解像度,代表能够看得更远、更清楚,对于后面的算法来说,能提供更多的信息去做进一步的分析,这非常重要。2.在性能上来说有所提高,看到一些以前看不到的细节可以更好的判断。3.传感器自身的功能安全性的系统,传输的技术是其中一个,其实我们有相关的配套的系统性的东西能够提供给客户,去增加整体系统性的安全。”

关于雷达技术的未来发展和市场布局,官世明透露,毫米波雷达或者雷达技术肯定是市场发展的重要方向,安森美半导体在这方面非常重视,也加入了很大的投入。2019年会看到安森美半导体在这方面初步的成果,值得期待。

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