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2、点火、仪表、指示灯线,用这种方法检测电控

2019-09-04 17:38

硬件维护主要包括控制箱、传感器及执行器的维护。 楼宇自控系统是借助智能操作来代替人工操作的一种系统。在运行中,可能会出现画面不稳定,数据显示突变等现象。本楼宇自控系统采用美国施奈德开放式Andover系统,系统本身的稳定性已达工业标准,远远高于现场仪表、接线、变送器等。因此问题的出现主要是因为现场仪表或变送器等受到干扰或配电、工艺等方面出现故障时产生的。本节主要讲述现场设备的维护。 1.DDC控制柜内器件及接线 DDC控制器是现场设备与上位管理机之间的枢纽,起着举足轻重的作用,现场设备的维护须从控制柜入手,首先要了解控制柜分布及各控制器所控设备。其分布及控制设备详见BAS竣工图。了解DDC控制柜内器件及接线对维护至关重要, 1--接线端子:用来连接现场设备与控制器的接线。接线端子接线为去现场设备接线和去控制器接线。这是检测现场设备信号的着手处,如果发现上位机画面某信号显示不正常可在此处检测其信号是正常。DI点可通过现场设备的开与关,在此处检测过来的是信号是否为短路与断路,如开对应短路,关对应断路,则信号正常;DO点可通过上位发送开关信号,在此处检测发出的信号是否为短路与断路,如开对应短路,关对应断路,则信号正常;AI点在此处可检测现场过来的信号是否为0-10V直流电压或电阻值为1K欧姆左右(只有温度信号是电阻值),若在此范围内,均属正常;AO点可通过上位画面发出指令,在此处检测是否有0-10V的直流电压。 2--空气开关:控制现场传感器、执行器、控制器的电源。 3--继电器:协助DO点完成启停控制,有与强电隔离作用。当DO模块发出开的指令,使继电器线包得电,通过触点控制现场设备的起停。用上位控制DO点输出,相应继电器应吸合并发出“啪”的声音。如果没有反应,应先检查DO点是否输出电压,如果输出正常,则应检查继电器是否损坏。 4—电源:为控制器、继电器、现场传感器、执行器供电,具体供电方式可参看BAS竣工图。 本系统现场执行器主要为风阀执行器和水阀执行器。水阀执行器使用24V交流电源供电,控制信号为10V直流电源。正常情况下,当控制信号从0V变到10V时,阀的开度也应该从0%变到100%。如果系统运行时,执行器不动作,则应首先检查是否有24V交流电源,如果没有,到柜子里相应位置检查,模块是否送出命令或者保险丝是否烧断。若无以上问题,检查线路是否正常。如果执行器动作,但动作方向相反,应调节执行器上的正反向旋钮,使其旋到另一方向。如果此时执行器动作方向仍无改变,则应检查是否有控制信号送出。到柜子里用万用表实际测量,如果实际测不到,可能通道损坏。如果模块正常,可能是线路问题,检查线路。 风阀执行器使用24V交流电源,控制信号10V直流。检验方式同水阀执行器。 2.四种类型点的检测方法 AI点本系统涉及的AI点包括:温度、湿度、二氧化碳、一氧化碳、新风流量等。 温度检测。当某一温度偏离正常情况下如:-46℃或121℃时则表示此温度处于故障状态。传感器使用的是10KT的热敏电阻。正常阻值小于500Ω,发生故障时,在对应的DDC控制的接线端子上测量其阻值是否在正常范围内,若为负数则表示现场短路;为无穷大则表示现场开路,检查端子至传感器的线,即可恢复正常。 湿度检测。当某一湿度与其它湿度值出现较大偏差,或长期为88%左右,则表示此湿度处于故障状态。湿度传感器的反馈信号为0-10VDC电压,通过在对应端子处电压的测量,可判断线路或湿度传感器是否正常,针对维护,即可恢复正常。 AO点:本系统的AO点主要包括阀位控制。水阀控制输出指令均为0-10V电压。当阀位开度与上位人机界面的显示有较大出入时,可通过在端子上测量电压,看上位界面设置为50%时,电压是否为5V,顺线检测执行器端电压是否一致。如果端子电压与执行器端电压不一致,检查线路并更换。 DI点:本系统DI点主要包括各种状态、手/自动、及故障点。DI点为无源触点,当受控设备处于闭合状态时,如果正常情况下,状态点不能返回,则应该用万用表测量二次回路控制柜对应端子是否闭合,如果端子未闭合,则为二次回路控制柜问题,由相关方调整。 DO点:本系统DO点主要是对设备的控制。发出控制指令会使相应的继电器吸合,使受控端线路闭合。用上位发出控制指令,是否有继电器吸合声,若无,则检查受控设备端线路。 3.维护实例 1.如何检查网络控制器离线 当操作站电脑显示某台网络控制器离线时,可按以下方法检查: 1)检查中控室至网络控制器之间的连线是否正常。 2)检查网络控制器的电源是否正常。 3)检查网络控制器E的灯关闪烁是否有红灯,及通讯等闪烁是否在交替闪烁。 4)如果以上三项均为正常,有可能是设备本身出现故障,请与XX联系。 2.如何检查DDC离线 当操作站电脑显示某个DDC离线时,可按以下方法检查: 1)检查网络控制器至DDC之间的连线是否正常。 2)检查DDC是否供电正常,是否保险丝烧了(控制器的电源保险丝及控制器的保险丝,DDC的保险丝须打开面板才能见到)。 3)如果以上两项均为正常,有可能是设备本身出现故障,请与XX联系。 3.如何检查温度传感器是否正常 本工程所用温度传感器为柏斯顿厂家提供的BD-10KT系列传感器,为RTD电阻式的。其返回的电阻值与温度的对应表可在所附的产品说明书中查到。当在操作站电脑上发现有现场温度值不正常时,则可按照下列方式检查: A.在现场控制箱中找到相应端子,将返回信号线除下并测量其电阻值,检查相应的温度值是否正确;如正确,则见项,如不正确,则见项。 B.按照控制箱图纸的接线检查有关接线是否有问题,如查不出问题,则可能控制器出现问题,请与我司联系。 C.在现场的温度传感器的安装位置检查有关温度探头返回电阻值是否正确,如仍有问题,则此传感器有问题,需更换;如返回的电阻值是正确的,则是温度传感器至控制箱的接线有问题,请找有关人员解决。 4.如何检查CO2浓度传感器是否正常 本工程所用有CO2浓度传感器为LTM8733产品,为0-10V电压式的。其返回的电压值与CO2浓度的对应为0-2000PPM。当在操作站电脑上发现有现场CO2浓度值不正常时,则可按照下列方式检查: A.在现场控制箱中找到相应端子,将返回信号线除下并测量其电压值,检查相应的CO2浓度值是否正确;如正确,则见项,如不正确,则见项。 B.按照控制箱图纸的接线检查有关接线是否有问题,如查不出问题,则可能控制器出现问题,请与XX联系。 C.在现场的CO2浓度传感器的安装位置检查有关温度探头返回电压值是否正确,如仍有问题,则此传感器有问题,需更换;如返回的电压值是正确的,则是CO2浓度传感器至控制箱的接线有问题,请找有关人员解决。 5.如何检查温湿度传感器是否正常 本工程所用有温湿度传感器为柏斯顿厂家提供的BD-10KT系列产品,其中温度为RTD电阻式的。其返回的电阻值与温度的对应表可在所附的产品说明书中查到。当在操作站电脑上发现有现场温度值不正常时,则可参照上面3方式检查。其中湿度为0-10V电压式的。其返回的电压值与湿度的对应为0-100%。当在操作站电脑上发现有现场湿度值不正常时,则可按照上面4方式检查。 6.如何检查空调机组风阀是否正常 本工程所用的风阀执行器采用*的产品,它采用24VAC电源对调节阀进行驱动,0-10VDC返回电压信号显示阀门的开度。接线方式可在所附的产品说明书中查到。 当操作人员发现阀门开度与控制信号有很大差别时,可按下列方式检查: A)在现场切断相应控制箱的电源,然后打开相应的阀门驱动器外壳,手动转动驱动器上的齿轮,检看阀门是否淤塞。 B)检查控制箱外部和内部的接线,查看是否有问题。 C)检查控制器的输出电压是否正常,如不正常,则可能是控制器出现问题。请与我司联系。 D)如以上三项均正常,则可能是驱动器有问题,请与相应厂商联系便于更换另一个新的驱动器。 7.如何检查压差开关是否正常 压差开关为一个开关量信号,接至压差开关的信号线共有二条。当发现现场的信号与实际状态不符时,可按照下列方式检查: A)检查控制箱外部和内部的接线,查看是否有问题。 B)试吹其中的一根“+”管,如果有状态改变,则为正常。 C)如B项不正常,则可能是传感器有问题,请与相应厂商联系便于更换另一个新的驱动器。 8.如何检查液位开关是否正常 液位开关为一个开关量信号,接至液位开关的信号线共有二条。当发现现场的信号与实际状态不符时,可按照下列方式检查: 1)检查控制箱外部和内部的接线,查看是否有问题。 2)查看液位浮球朝向是否放反。 4.硬件维护细则 1定期清理系统控制柜,粉尘长期滞留可能会导致系统硬件设备内部的短路或断路,引起设备故障。 2保持控制室内空气流通,地面干净;保持室内温度在20~25℃。 3无论设备是否通电,非经授权者都不得插拔系统部件,不得对系统通讯电缆和电源电缆等乱拔乱动。在系统通电时,严禁随意移动机器。 4严禁在电脑主机上做任何与工作无关的事情,禁止外界的电脑软盘进入本控制系统,禁止在电脑上玩游戏,以免感染计算机病毒。 5在系统正常工作后,不得随意退出图形监控画面,不得随意关闭系统。 6定期检查控制器各模块的工作状态,发现问题应及时处理。 5.软件维护细则 这里所说的软件维护,主要是指如何解决系统的一些问题,并使之更好地运行。 1在没有完全掌握软件或没有充分把握的情况下,请勿随意修改软件 2禁止在计算机上玩游戏和运行其它不相关的软件 3在不是十分清楚的情况下,禁止修改系统和应用软件的配置。 发现软件有问题,及时报告有关部门。 4定期备份数据,以免造成不必要的损失。 6.应急措施 1在各种问题出现时,您首先要做的是把一切系统回路控制切换到手动,然后再进行其它问题的处理。 2在控制柜内出现烟雾或有特殊气味散出时,若来自控制器请快速关断控制器电源,然后再着手问题的检查和解决。 附表厂商联系方式 设备名称 供应商 联系人 联系电话

plc的开关量输入点是用来接受现场传感器所输入的电平信号,开关时输出点的作用根据内部的控制信号来驱动外部负载。开关量输入端子的选择。现在市面上PLC输入点均为晶体管输入,使用者只需要根据前期预估的输入点数量选择即可。但是这里需要注意,因PLC端接线类型不同,分别有NPN和PNP两种输入方式,其意义是输入端是以低电平有效还是以高电平有效,一旦确定输入端的接线类型,则需选用相同类型输入的传感器,即NPN和PNP型的传感器不能共用一个PLC的输入端子。现在市面上PLC输入端子多为直流24V的输入电压,如果需要其将他电压规格的传感器接入到PLC,需用继电器做相应的隔离,保证接入PLC输入端的信号为直流24V电压。开关量输出端子的选择。PLC开关量输出点的类型主要为继电器型输出和晶体管输出两种。1)继电器输出型。继电器输出负载能力好,能够短时间承受较高过电压和过电流,有较强的隔离作用。但是由于继电器内部为机械触点,动作寿命有限,所以只能用于连接动作频率较低且不需要高速脉冲输出的场合。2)晶体管输出型。晶体管型输出是以通过控制其内部三极管的导通为手段,来达到控制输出端子通断目的,并且其内部并没有机械触点结构,所以相比于继电器输出触点,晶体管输出触点寿命长,动作频率高,不易损坏,缺点为负载能力较差。开关量输出端子选型的注意事项类似于输入端,晶体管输出端子也分为NPN型和PNP型两种。一旦型号确定则只能按照同种接线方式连接负载。在实际应用中,建议工程技术人员多选用晶体管输出型PLC,并在输出端使用继电器连接外部负载,形成对于下游负载设备的电气隔离,这样的组合综合了晶体管寿命长和继电器负载能力强的优点。如果现场出现电气故障,PLC输出端子将会因受到隔离继电器保护而免受损坏,只需要更换损坏的继电器即可。而一旦继电器输出型PLC端子损坏,将无法修复损坏端子。

一、传感器的检查 元件故障 元件电路故障。如脱焊、氧化短路等。 元件击穿损坏。如二极管、晶体管及电容等。 元件变质。如电阻、电容老化,数据变更;二极管、晶体管热稳定性差等。 线圈短路或烧断。包括继电器、电磁阀、电动机等。 冷却液温度传感器。冷却液温度传感器的精密度对喷油量有很大的影响。当混合器过浓或过稀时,应拆检冷却液温度传感器。其检测方法是: 量冷却液温度传感器连接线间电阻。在冷却液温度20℃时,其值应为2~3千欧姆左右;80℃时,应为0.2~0.4千欧姆左右。如果测量结果不符合规定要求,应更换冷却液温度传感器。 点火开关ON,冷却液温度80℃,测量THW与E2间的电压为0.2~1.0V;如果不符,则应做进一步该检查。 进气温度传感器。检查结构与冷却液温度传感器相似的进气温度传感器时,可采用检查冷却液温度传感器的方法。在正常情况下,温度为20℃时,阻值约为2~3千欧姆;60℃时,阻值约为0.4~0.7千欧姆。如果测量结果不符合规定,则应更换传感器,安装与空气流量计内的进气温度传感器损坏时,应更换空气流量计。 氧传感器。氧传感器有加热式和非加热式两种。对于加热式,应检测其加热器电阻。其检查方式是: 氧传感器信号异常将引起发动机油耗增高。 氧信号线路必须接触良好、绝缘良好,因为其输出电源微弱,能量极小。 电压检查,用输入阻抗高的数字万能表测量氧传感器电压。 起动发动机,以诊断盒上或ECU上测量OX与E1的电压,0.45V左右为正常。从进气岐管上拆下汽油压力调节器软管,是压力调节器上部与大气相通,将岐管接头堵住起动发动机,在正常怠速时测量OX与E1的电压应在0.5V以上。 氧传感器电热丝冷电阻为4~40千欧姆左右。如不符合规定,应更换氧传感器。 其它传感器还有节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、车速传感器、霍尔同步信号传感器等。 二、ECU的检查 ECU及其控制线路的故障可用该车型的电脑检测仪或通用于各车型的汽车电脑解码器来检查。如果没有这些仪器,则可利用万用表测量单元一侧插座上各引脚的电压或工作电阻,据以判断电控单元及其控制线路无故障。用这种方法检测电控单元及控制线路的故障,必须以被测车型的详细维修技术资料为依据。这些资料包括:该车型电控单元线束插头中各接脚与控制系统中的哪些传感器、执行器相连接;各接脚在发动机不同工作状态下的标准电压值。检测时如发动机异常,则表明有故障;与执行器连接部分异常,则表明电控单元有故障;与传感器连接部分异常,则可能传感器线路有故障。 检查ECU的常用方法: 电压测量法。按照ECU插接件图及ECU各接线点正常电压数据及测量条件,用稿输入阻抗的万用表进行检查。 电阻测量法 拔下ECU线插头,按插件图及ECU各接线点正常电阻值进行测量; 采用高阻抗数字表,并尽量用高欧姆档测量,以防测量电流损坏ECU内部元件,使故障扩大; 各种车型的ECU插件图均不一样,但使用符号在同一车系中具有通性;ECU各接点电压及电阻值,对其他车型仅能参考。 三、电控单元控制系统常见故障 接触不良。主要发生在插接件、电位器、开关及继电器等处。电控单元控制系统中,许多信号线路均为微电流线路,因此接触不良的故障点也较多。 控制线路故障。主要表现为短路、断路和接触不良等。 短路。由于多种原因使线路中应该绝缘的部分短接在一起,由于采用单线制、增加了短路故障的发生概率。 断路。断路可能发生的情况有:a、导线中间及联接点断开;b、插接件内部断开;c、触点烧断。

一、汽车电路的接线特点

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汽车线路接线的特点和一般规律是:一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分,并以点火开关为中心分成几条主干线。

下面我们先来看看车上有些什么线。

1、蓄电池正极线:从蓄电池引出直通熔断器盒,也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上,再从那里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线:必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线:不管发动机工作都需要接入的电器,如收音机、点烟器等,由点火开关单独设置一挡予以供电。

4、启动控制线:启动机主电路的控制开关常用磁力开关来通断。

其接线方式有三种形式:

a、小功率启动机磁力开关的吸引线圈 保持线圈由点火开关的启动档控制

b、大功率起动机的吸引 保持线圈则由起动机继电器控制

c、装有自动变速器的轿车,为了保证空档启动,常将启动控制线串接在空档开关上。

5、搭铁线:搭铁点分布在汽车全身,与不同金属相接(如铁、铜与铝、铝与铁)形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水 油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金片,都可能引起搭铁不良,如灯不亮 仪表不起作用 喇叭不响等。所以,有的汽车采用双搭铁线。

我们再来看看各个系统的接线规律

二、电源系统接线规律

1、发电机与蓄电池并联,蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表接发电机正极,蓄电池静止电动势常在11.5V~13.5V,发电机输出电压常限定在13.8V~15V之间(24V电系28V30V)。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3~3.5V,这主要是为了克服线路压降,使蓄电池充电时既能充足,由不至于过度充电。

2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称,“十”或“B十”为“电枢”接线柱,此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连;“F”为“磁场”接线柱,它与调节器“磁场”接线柱相连;“E”为“搭铁”接线柱,应与调节器的“搭铁”接线柱相接。

3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种:一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁;另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁,而是通过调节器搭铁。

三、启动系统接线规律

1、点火开关直接控制启动机的电路:点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈,多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路;1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上,用启动继电器触点作为开关。

2、带启动保护的启动机控制电路:当启动点火开关在0档时,电路均断开。点火开关在1档时的供电线路由:发电机激磁 点火线圈 仪表 点亮指示灯。点火开关在2档时,除了接通上述电路,还要接通启动机继电器电路:蓄电池正极——电流表——点火开关——启动机继电器线圈——继电器常闭触点——搭铁——蓄电池负极——起动机驱动主机。与此同时,触桥将点火线圈旁路触点接通,电流直通点火线圈初级,附加电阻被隔除在外。发动机点火工作后,发电机中性点N的对地电压(约发电机调节电压的0.5)使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开,切断充电指示灯搭铁点路,充电指示灯熄灭,表示发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路,当发电机正常工作时,即使误将点火开关扳到2档,启动机也不会与飞轮啮合,避免打坏飞轮齿圈与启动机,起到保护启动机的作用。

四、点火系统接线规律

汽车点火系统可以分为普通点火系统、无触点点火系统、微机控制点火系统等形式,其工作过程基本上都是按以下顺序循环:初级电流接通——初级电流切断(此时恰是某缸活塞处于压缩上止点前某一角度)——初级线圈产生自感电动势——次级线圈互感产生脉冲高压(6000~30000V左右)——火花塞出现电火花。

无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线:由点火开关控制的电源输入线2条,由信号发生器(信号发生器与分电器轴一体)来的信号输入线3条(5、5、3脚,其中5脚供信号发生器的电源火线),初级电流的输入、输出线2条。

五、照明系统的接线规律

汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯、尾灯、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成,其中前照灯又分为远光灯与近光灯,用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制:灯光开关在0档关断、1档未小灯亮(包括示光灯、尾灯、仪表灯、牌照灯)、2档为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般来自蓄电池正极,不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大,常用灯光继电器来控制通断,开关的2档用于控制继电器线圈)。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示,发出此信号时不通过灯光开关,属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制,组合开关多装在转向柱上,位于转向盘下侧,操作时驾驶员的收可以不理开转向盘。

六、仪表报警系统接线规律

1、所有电气仪表都受点火开关控制。

2、各仪表的表头与其传感器串联,燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。

3、电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。发电机充电电流从电流表正极进去,指针偏向正端,而在蓄电池往外放电时,指针偏向负端。一下两种电流不通过电流表:超过电流表量程的负载电流,如启动机、预热塞、喇叭灯电流:发电机正常工作时向其他负载的供电电流。注意:当发电机不工作时,蓄电池向其他负载供电的电流必须经过电流表。现代汽车多用充电只是等代替电流表,其缺点是不知充放电流大小,过充电不易发现。

4、电压表并接在点火开关之后,只在点火开关接通时显示系统电压。12V系统常使用10V~18V、24V电系常使用20~36V的电压表。

5、指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置,它们与仪表一同受点火开关的工作档和启动档控制。在ON档应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种:一种是灯泡接点火开关火线,外接传感开关:开关接通则与搭铁构成通路,灯亮。如:充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地,控制信号来自其他开关的火线端。如:远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯、巡航控制指示灯等。

七、信号系统接线规律

信号系统主要油转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等,这些信号都是由驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的,带有较强的随机性,一般*自身开关控制如制动信号多由制动踏板联动控制:倒车灯多由变速杆倒档轴联动控制,不用驾驶员特意操作即可接通,喇叭按钮多在转向盘上,驾驶员手不离方向盘即可发出信号。

1、转向信号灯具有一定的闪频,国标中规定为60~120磁/分,日本规定在次/分,转向灯功率常为21~25W,前后左右均设,大型车辆和轿车往往在侧面还有一个转向信号灯。其电路一般接法是:转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联,即转向信号灯是在点火开关处于工作档时使用。

2、危险警告灯的使用场合主要有:本车有故障或危险不能行驶:本车有牵引别车的任务,需要他车注意:本车需要优先通过,需要他车避让。因此,危险警告灯可以在发动机不工作时使用,此时无需接通点火系统及仪表报警灯,为此设有危险警告开关, 它是一个多刀联动开关,在断开点火开关接线的同时,接通蓄电池接线,闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池,并将闪光继电器的输出端与左右转向灯连在一起。即在闪光继电器动作时,左右转向灯及指示灯同时发出危险信号。

八、电子控制系统接线规律

1、了解电子控制系统的功用、控制对象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制点火的,有些是控制喷油的,还有些是控制自动变速器的等。

2、掌握各传感器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。例如:断电状态下的阻值、通电状态下的电位、电流,弄清楚各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲量还是开关量。

3、掌握各种执行器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要参数。

4、了解电脑内部各主要功能块的作用,掌握各传感器、执行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压或阻值。

5、了解电脑、各传感器、各执行器在车上的安装位置,区别各接插器及其端子的序列号、代号,区别各元件的形状特征、

6、了解故障诊断插座或检测仪通信接口,按国别、厂家与车派查找各车辆的故障代码表,用仪表或故障检查灯的闪光情况读出故障代码,确定故障部位,排除故障。

电子控制系统电路的接线规律可归纳为:电脑控制电路必须接受点火开关控制,必须有各种传感器随时输入工况信号,例如:磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号:有些传感器是由热敏电阻制成,阻值发生变化,输出电压也随之发生变化,属于模拟量电压信号,如水温、进气温度传感器等:电子控制系统执行机构受电脑控制,具有自诊断功能。电脑工作一般由两种模式--开环和闭环控制。如燃油喷射的开环控制:发动机电脑接受到输入信号以后,仅根据预先设置的程序予以相应,对氧传感器的信号不与监控。开环工况有暖机工况、减速工况、节气门全开工况等。闭环控制:发动机电脑检测氧传感器信号,使电脑控制的喷油脉冲宽度得到理想空燃比,达到最佳燃油经济性,低排放。闭环工况有怠速工况、巡航工况等。

看完这些,我们还要知道有哪些注意事项

九、接线注意事项

1、准备所要接线车型的电路原理图,如果没有电路图,最好是自己对照实物画个接线草图,这将给接线检修工作带来很大方便。

2、因维修需要临时外接线,必须注意绝缘,以防短路。

3、切勿带电接线,当导线损坏以后,应用原规则型号的导线更换,连接要可*,尽量减少连接处的接触电阻。

4、接线完毕,应按原接线要求绑扎处理好。

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